本报讯 春意渐浓，可是北京亚运村汽车市场的经销商们却感觉不到丝毫暖意。去年年底被炒得沸沸扬扬的10万元经济型家用轿车，在市场上迟迟不露面，吊足了购车人的胃口，也急坏了经销商的脑子。

　　笔者近日在亚运村汽车市场看到，门口“春节夏利2000试驶”的海报在冷风中飘扬。展厅里夏利2000的样车摆在那儿挺招人，目前预订的订单已经下到了6月份，每天都有几百人前来咨询，可到货得3月份以后，购车人只有等到春暖花开之日，才能真正地过一把“高级”夏利的瘾。

　　去年4月，“丹唇未启笑先闻”的别克赛欧就开始积极造势，10万元经济车的概念也因为别克的竭力倡导而深入人心。但是现在北京市面上别克赛欧却只闻其声，不见其形。在许多经销商那里，样车甚至都很难见到。由于现车到货可能要到6月前后，看来从去年4月就开始的“小别克”悬念还要继续玩儿下去。

　　在近期市场上异军突起的是上汽生产的奇瑞家用车。夏利的原型车是丰田PLAZA，赛欧的原型车是可赛，奇瑞没有这样的“海外关系”，国产率在90%以上。奇瑞进入北京市场前也没有受到普遍的关注，可是春节以来，奇瑞已经预订出了430多辆，前来咨询的就有两万多人。据悉，奇瑞正在申报环保审批手续，一旦通过，近日就会提供现车。

　　夏利2000和赛欧这样的10万元经济型家用轿车迟迟不露面，对现有车辆的销售可谓冲击不小。市场上前来咨询的人多，预约登记的人多，而实际购车的人少。消费者持币观望的心态进一步强化，购车人10万元的价格承受底线，成了经销商攻不破、撕不开的“马其诺防线”。

　　看来，消费者和经销商都在等，消费者等的是新车型、新政策、新价格，经销商等的是真正的10万元经济型轿车到手之时的车市火爆、财源滚滚。还好，两方等的时间都不会太长了。(张锐)《市场报》

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