进入二00一年以来，中国轿车市场的需求多样化及多极化格局已初步形成，其基本标志是国产轿车品牌(含轿车目录外的准轿车)已达到三十个，生产厂家有二十家余家，而这些品牌均有各自的消费群体。专家认为，更加激烈的市场竞争将会在各档次汽车的消费群体间进行。

　　首先，在三十万元以上的轿车市场。国产轿车在三十万元以上价位的是奥迪A6和别克两款，去年其产销量各自在三万辆左右，按市场销量态势分析，到去年下半年，它们一改年初供不应求的局面，市场竞争开始加剧。专家分析，今年以后其市场需求为五万二千辆左右，而这两家的计划产量为八万辆左右。据了解，广州本田轿车三升排量的将投放市场，其市场售价肯定在三十万元以上，这就给本来竞争激烈的市场来了个火上浇油。

　　其次，二十万元到三十万元的轿车市场。这个档次的轿车比三十万元以上的宽泛一些。目前有帕萨特B5，今年计划产销量为六万辆；广州本田今年计划产销量五万辆；红旗轿车今年计划二万五千辆，红旗世纪星产销量预计超过一万辆；此外，还有深圳的风神轿车，计划二万辆。专家预测，这个档次轿车的市场需求量为八万辆左右，而各生产厂家的计划总和达到十四万辆。

　　再次，在九万元到二十万元的轿车市场。其中还可以分为十五万元到二十万元的。这个档次有桑塔纳二000系列、新捷达王系列、富康988系列。再加上九万元到十五万元的轿车，车型比较多，还包括北京吉普车。桑塔纳轿车今年的产销量计划为十七万辆。其中桑塔纳二000系列七万辆，普桑十万辆；捷达系列将超过十二万辆，富康系列七万辆。再加上夏利2000型、赛欧、羚羊世纪星，尤其是夏利和赛欧这两款被市场看好的轿车，经过媒体炒作之后，已经大大吊起了消费者的胃口，它们一旦投放市场必定有不俗表现，可能要突破厂家预测的销售量(夏利二000计划二万辆，赛欧二万到三万辆)。这样，这个档次汽车的市场需求预测为三十八万辆左右，而各个厂家计划产量的总合已经超过这个预测。

　　最后，在九万元以下的轿车市场。专家认为，这个市场的不确定因素最大。长安奥拓这两年市场容量变化不大，大都在年产销五万辆左右；而夏利自二千年始，市场销售量一路下滑，今年虽然推出夏利2000型的丰田变种车，但究竟能否止住这种下滑态势，上半年还难有定论，它的计划产销量预计有八万辆。贵航的云雀这几年产量很低，始终没有超出万辆。秦川奥拓从去年开始加大了市场开拓力度，不断推出新产品，争取在微车市场上多分得一杯羹。除此之外，还有目录之外的准轿车，如英格尔、悦达、奇瑞、吉利、北斗星等，随着轿车管理目录制度的终结，市场对这些汽车认同的程度会大大提高。另外，经过去年一年的经营，各自品牌在市场上的知名度也大大提高，其售后服务体系正在形成。专家预测其在今年的市场需求为十四万辆左右。

　　以上这些还不算今年将投放市场的沈阳金客的中华、南亚派力奥、上海大众的波罗、长安的快乐王子、一汽一点三升的经济型轿车、秦川奥拓的QC7082、QC7091等等。

　　另外，今年加入WTO后，国外轿车的进入国内市场也肯定会对中国中高档轿车市场带来巨大冲击。

　　一些人分析，今年经济型家庭轿车的竞争将是一场“肉搏战”。专家认为此有失偏颇，因为其实各个档次的轿车竞争都非常激烈。他们指出，轿车多极化市场的形成是中国轿车工业发展的必然，也是轿车市场趋于成熟的标记。轿车市场竞争的全面激化，将会进一步推动中国轿车工业的快速发展。(网站特约记者闫晓红)

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