据商务早报报道，车祸事主现身成都。

　　●省消委向三菱发出首份受理投诉通知

　　●省消委等昨召开新闻发布会所有用户均可投诉

　　●三菱刹车油管迟迟未送到引发价格暴涨

　　“我今天才知道1998年发生的那起车祸是因为三菱越野车的质量问题造成的。”昨日，专程从九寨沟赶到成都三菱3S特约中心检测爱车的蒲先生在看到其他三菱车卸下的磨损刹车油管后，才恍然大悟。

　　据他称，车祸发生在1998年秋季的一天。当时，他正驾驶一辆三菱帕杰罗V31行驶在茂县境内一险峻路段，突然一个小男孩从路边窜到了公路正中，蒲先生猛踩刹车，“我连踩了3下刹车，但脚底下是空的，没有反应。”失控的三菱车径直撞向小男孩，小男孩被撞飞，头部鲜血直流，经抢救，小男孩才终于脱离了危险。事后，他为此损失惨重。

　　“当时要不是我经验丰富，反应快，车子早就冲到悬崖下面去了。”蒲先生说，失控的车子停下后，他下车检查，发现刹车油管断裂，他找了块锡纸包上，才勉强把车子开到县城里，换了根制动油管。

　　但在昨日的检测中发现，他新换上的那根制动油管再次被严重磨损。

　　三菱品牌受到影响

　　“三菱车都搁起了！”昨日下午，珠峰汽车有限公司一位姓宋的负责人在接受记者采访时，一脸无奈。

　　据该公司员工称，“三菱事件”经媒体曝光后，客户的购车心理发生了明显变化，对三菱品牌产生了畏惧情绪，已直接影响到三菱汽车的销售。他指着摆放在展厅内的两辆三菱帕杰罗V73越野车告诉记者：“这款车并不属于问题车，在‘三菱事件’曝光前，该车型的销售情况非常好，但这几天，来买车的人对其也没有了信心。”

　　紧邻的四川世恒汽车贸易公司一负责人说，在短时间内，会对丰田、尼桑等品牌的越野车销势有利。

　　三菱汽车授权四川销售服务中心销售部经理郑诚对记者说：“‘三菱事件’在短时期内对三菱的品牌形象肯定有影响。”

　　截止昨日，送检车辆已逾300辆。但距有关部门提供的我省行驶的问题三菱有2万辆左右的数据相差甚远。这些问题车到底在哪里？他们何时才能够得到维修，解除安全隐患？

　　刹车油管价格暴涨

　　由于刹车油管迟迟未到，银鑫公司更换刹车油管的工作迟迟无法开展。

　　郑诚说：“总公司2月11日已将刹车油管寄出，发给我们的有几十根，估计明天才能收到。”而对于急于用车的用户，银鑫经营总监何培熙说：“公司只得派人到外面去买刹车油管，为其更换。”

　　记者在采访中了解到，近日三菱刹车油管价格暴涨。银鑫经营总监何培熙说，他们这次在市场上拿的价格是90元，而以前市面上的价格要便宜得多。他告诉记者，成都的价还不算“凶”的，广州的刹车油管已经涨到200元一根了。

　　记者在成都罗家碾汽配市场一专销三菱配件处询问时，老板告之该款刹车油管每根要160余元，记者问为什么卖这么高的价，他说：“这两天报纸都在登，这种刹车油管在其他地方已经买不到了，而且关系到生命安全，当然贵。”

　　据昌荣公司总经理王长庆介绍，三菱公司对其配件的销售限制很严格，他们购进的刹车油管在110元左右，而目前成都市面上的刹车油管很难保证全都是正宗三菱配件。(早报记者田雨林奕良实习生郑春燕朱大勇)

　　四川送出首份投诉书

　　昨日，成都市民张先生向省消委递交了四川省首份对三菱的投诉书。据张先生在投诉书中称，他于去年年底购买了一辆V33三菱越野车，春节他还开着这辆车翻越了雪山，看到报上有关三菱车质量事故的报道后，他想起来还有些后怕。虽然该车经过检验未发现问题，但他仍然要求三菱公司退换一辆没有缺陷的车，在退换车期间，三菱公司应无偿为他提供一辆交通用车，同时，若三菱公司不能证明自己没有故意向消费者隐瞒这一设计缺陷的话，三菱公司应按消法有关规定对自己进行双倍赔偿。

　　据悉，省消委已受理了张先生的投诉，并于昨日下午将受理通知书传真至三菱公司北京事务所，省消委要求三菱公司北京事务所于本月16日到省消委前来“说明情况或当面协商解决”。截止昨日上午，省消委已收到三菱用户电话或书面投诉20件，省检验检疫局也收到11件投诉。

　　省消委等开会支持索赔

　　昨日上午，四川省保护消费者权益委员会会同省检验检疫局、省质监局等有关部门召开新闻通报会，支持我省消费者向日本三菱公司索赔。

　　省消委在通报会上表示，V31、V33两款三菱越野车在四川销量居全国前列，省消委会依据有关法规接受消费者的投诉，并对投诉进行调查、调解、处理。调解不成的支持消费者提起诉讼，并提供司法支援。

　　省检验检疫局在通报会上也表示，凡已进口尚未销售的V31、V33越野车禁止在市场上销售，上述两款车型的在四川境内使用的用户在接到通知后，应立即按照规定到特约地点进行检修和更换制动油管。用户在进行检修的同时，可将自己的车型及购买年限、使用状况等有关数据报省检验检疫局，以便采取进一步措施，维护消费者的利益。省质量监督局领导在会上称，质监部门支持消费者向三菱公司索赔。

　　省内两万用户快行动

　　据了解，目前在我省境内行驶的V312、V33两款三菱越野车其总量估计在2万辆左右。而其中通过省检验检疫局登记的却只有200多辆。其余的大部分是经过其他渠道进入四川的。省消委和省检验检疫局有关负责人表示，只要是正常渠道购得的上述两款三菱车，用户在正常保质期内向其反映的，他们都将受理。

　　昨日下午省消委常务副会长谷岩在接受记者采访时表示，本次三菱车设计缺陷应引起广大车主的高度重视，用户要知道车是“不定时炸弹”，随时可能出现车毁人亡的局面。省消委将在本周内召集向省消委投诉的三菱车用户开一个协调会，告之投诉者有哪些权利，对不合格产品可以获得哪些方面的赔偿，同时省消委将对V31、V33两款车进行调查摸底。若消费者的车是通过其它渠道进口，手续不全或遗失的，要想办法收集各种证据，以便索赔。

　　据了解，目前在四川省境内有极少一部分三菱V31、V33车是走私车，走私车能不能索赔呢？就不合格三菱越野车事件而专门接受省消委委托的四川省元海律师事务所阙雯律师表示，能否索赔跟是否是走私车之间并没有必然联系。因为用户索赔是根据两款三菱车设计缺陷提出的，因此，原则上讲，只要是三菱公司的原装产品，不管是正常渠道进口购的也好，还是非正常渠道进口的也好，三菱公司就必须对其产品负责。由于索赔需要相关手续，因此走私车车主应首先到有关部门接受处理，补办相应手续，然后再合法地向三菱公司索赔。(早报记者马天帅)