-品牌多创历史之最

　　少数几个品牌的汽车一统汽车市场的状况到今年被彻底打破。取而代之的是车市出现了148个品牌，4593个规格型号的汽车厮杀的局面。一系列方方圆圆，扁扁长长的新车标令消费者眼花缭乱。在亚市，一位消费者指着一辆貌似夏利的汽车告诉记者，要不是听工作人员介绍，我这个自以为是汽车行家的人真不知道这是什么牌子的车。今年一下子冒出了这么多新车，我都不认识了。业内人士分析说，今年是汽车品牌大战之年。

　　-竞争大混战

　　据了解，今年的汽车市场是新车推出最多的一年，也是竞争最激烈的一年。有人说这种竞争简直就是一场混战。不仅国内品牌与国内品牌竞争、合资品牌与合资品牌竞争、进口品牌与进口品牌竞争，而且是国内、合资、进口品牌互相竞争，争夺消费者。就在上海通用、天津夏利推出的赛欧、夏利2000刚刚下线之后，一款新的售价在8.8万元的奇瑞牌轿车便出现在市场上，打了赛欧、夏利2000只下线没现车的时间差。

　　不仅如此，汽车厂家争夺消费者的形式也五花八门，你推出新车，我出改进车；你增加售后服务，我送购物券、送手机；你免费装车内饰，我直接降价。害得不少消费者左比较右比较，看哪种更划算。在汽车交易市场，已看好车型的徐桢小姐告诉记者，好不容易选好车型了，又开始在优惠方面举棋不定了。

　　-通用、大众竞高低

　　就在中国汽车市场进入大混战的时候，中国汽车市场两个最大的国外企业大众和通用也在暗中拼杀，以巩固扩大自己的市场份额。

　　中国市场是通用亚太战略中最重要的部分。通用公司预计，亚太地区汽车增长的40%将来自中国市场。所以通用公司总裁瓦格纳有句挂在嘴边的名言：如果你没有亚洲战略，那么你无法全球化；如果你没有坚定的中国战略，你就谈不上亚洲战略。在去年9个月时间里，瓦格纳3次访问中国，体现出通用对中国市场前所未有的重视。瓦格纳不止一次提到中国广阔的汽车市场前景，他说，到2025年，中国将超过美国成为世界上最大的汽车市场。

　　据悉，通用汽车在华的项目投资总额逾20亿美元，目前在中国有四家合资企业、一家独资零部件分销中心和两家与中国大学合办的研究机构。

　　面对日益激烈的竞争，大众也不敢怠慢，在别克轿车推出不久，一汽大众推出奥迪A6，上海大众推出帕萨特B5。为应对竞争对手经济型车的挑战，大众总部发话：不管有多大困难，有多少问题，2001年至2002年，长春一汽和上海大众的小型车必须投入生产。

　　德国大众汽车集团驻中国首席代表张绥新曾表示：力争从现在起5年内，将大众汽车集团的A级到C级所有主力车型拿到中国来，使合资企业与集团保持同步发展。大众副总裁比希霍夫甚至提出，愿意把他们引为骄傲的世界最先进的轿车带到中国来。大众亚太区副总裁雅各比说，未来几年，大众将在中国追加30亿马克相当于130亿人民币的投资。

　　新年伊始，原德国大众集团全球电气／电子产品采购部执行经理约克·布莱克出任上海大众副总经理兼商务执行经理。人们推测，此次人事变动与上海大众降低成本策略有关。德国大众对布莱克的评价是“由于长期在跨国公司从事设备和产品零部件采购工作，布莱克先生非常清楚降低成本对一个企业生存、发展的重要性。”上海大众董事长陈祥麟则对布莱克在降低生产成本方面寄予厚望。

　　面对种种竞争，北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖坦言，竞争越激烈越好，从中受惠的必将是消费者。

【发表评论】【关闭窗口】