在春节即将来临、万千游子归家心切的时候，一向招人诟病的“铁老大”和民航系统，再度置消费者和社会各界的质疑于不顾，继续冠冕堂皇地推行其动机不良的价格政策。铁老大说，“为了分流客源，平抑客运高峰，他们不得不按照市场规律、运用价格杠杆，提高火车票价格”；民航总局则说，为了防范不公平竞争，确保行业乃至国家利益，它们将通过暗访、派出稽查人员等多种形式，在春运期间严查航空公司暗地打折现象，如发现有违规操作者，必将严惩不贷。

　　如果不做细究，“铁老大”和民航的价格政策似乎无可非议。但是只要我们换个角度想问题，就会发现它们的这些理由根本就不堪一击。就拿铁路的“价格杠杆”来说吧，谁都知道“供过于求价必跌，供不应求价必涨”的道理，市场价格涨涨跌跌倒也天经地义。但是若干年来，我们却只见铁路系统在客运高峰时涨价，客运淡季时的降价优待谁也无缘享受。其二，按照价格弹性理论，消费者很多需求并不因为价格的高低而改变，在此情况下，价格杠杆效应失灵。绝大部分乘客在春节返家，就如同对柴米油盐的消费一样，价格需求弹性较小，他们并不会因为你大幅度涨价他就不回家了。再说民航的成本理论，什么是成本？社会平均成本是多少？合理的成本是多少？除了局中人，谁也无法知晓。尽管全行业经营困境凸显，却丝毫不能掩盖行业内从业人员高收入、高福利的现实。

　　如此违背市场规则的价格政策之所以还能够在我国畅通无阻，只是因为我们的政府主管部门，还未曾真正对垄断经营痛下杀手；作为消费者的我们，反垄断意识还远远不够。在一个充分竞争的市场上，是消费者说了算；在一个完全垄断或寡头垄断的市场上，则是产品或服务的供给方说了算。在通常情况下，由于供需双方的利益要求是对立的，所以“谁说了算”就决定了市场交易的利益偏向。铁路、民航等系统的垄断经营，决定了这些行业的经营者，首先会考虑他们自己的利益要求。而作为消费者的我们，应当充分意识到我们自身利益受到的损害，要团结起来，共同向这些垄断者表示最强烈的抗议。再不要干出类似“投诉机票打折”这样的蠢事。

　　正如国家计委有关部门所指出的，在社会主义市场经济体制只是初步建立的情况下，竞争不充分仍是当前经济生活中存在的主要问题，从某种意义上说，我们应下大力气营造一个公平竞争的环境，让价格竞争能来得更充分一些。

　　所幸的是，国家工商管理局有关负责人在日前召开的全国工商行政管理工作会上表示，从2001年4月起，全国工商行政管理部门将用半年时间，依法对电力、保险、铁路、邮政、商业银行等具有市场支配地位且限制竞争比较突出的垄断行业，开展反限制竞争的专项执法行动，重点查处一批社会影响大、群众反映强烈的限制竞争案件。此外，还要加强对供水、供电、供热、供气及邮电、电讯等公益事业的经营者滥用支配地位、强制交易等限制竞争行为的监管。但愿国家工商管理局最终能把这些“老大”们撼动。(禾丰)《市场报》

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