春运还没有开始，上海至成都等方向就已出现一票难求的紧张局面：几乎在每一个售票点，都随时可以听到“买一张火车票实在太难”的感叹；车站订票热线也永远拨打不通，而赶早排队往往只是“碰运气”。如此紧张的局面又导致一些倒票分子乘机浑水摸鱼，“春运财”赚得盆满钵满。旅客要求买票的呼声，远远超过了要求正点的呼声。

　　一方面旅客抱怨火车票难买，而另一方面，票贩子却手握一叠高价票；一方面民航总局规定寒暑假期间对师生打折优惠，另一方面一些同学却反映买不到优惠票……种种不正常的现象背后，似乎隐藏着某些名堂。

　　票贩子作梗

　　一些行内人士介绍，有相当数量的火车票流入票贩子手中，从而加剧了买票难的局面。票贩子对铁路客运形势了如指掌，哪些线路热就套购哪些线路的车票，然后再高价出售给旅客。警方曾查处过每天套购票款达1万多元的票贩子。最多时，一个票贩子手里就囤着四五十张长途火车票。

　　“路风”问题高发

　　用一位老铁路的话说，“春运期间是‘路风’问题的高发阶段”，铁路内部极个别“老鼠”借“节”大捞一把。在不久前的一次座谈会上，上海铁路分局负责人就向新闻界披露：分局已接到举报，说个别火车票订售处有此嫌疑。这位负责人明确表态：一经查实，将严肃处理。

　　“条子票”尚有市场

　　“条子票”尚有市场。每到客运高峰时，各路“神仙”都向铁路部门要票，为了不得罪方方面面的人士，有关部门只能批条子“开绿灯”。一些旅客说：“对那些赶早排队买票的旅客来说，‘条子票’的存在实在不公平。”还有的旅客说：“如果‘条子票’流入票贩子手里，对普通旅客的利益危害更大了。”

　　代理人囤票

　　代理人囤票。航空公司销售机票往往靠的是代理商，有时航空公司订座电脑里明明显示没有票，但最终上座率却不一定是100%。究其原因，主要就是机票还游离在代理人层面上，为了在春运期间捞一把，有些代理人会提前在电脑系统里作假出票状态来扣下一部分机票，但囤积的机票可能在飞机起飞前也不一定卖掉。

　　航空公司打“算盘”

　　航空公司打着“小算盘”。民航总局已作出决定：每年1月1日至3月10日寒假期间和7月1日至9月15日暑假期间，对乘坐国内航班含国际航班国内段的师生实行长期优惠政策，其中，教师优惠25%，学生优惠40%。但春运是航空公司一年中赚头最大的时候，多卖一张学生票，就相当于少买了一张全价票。为了盈利，不少航空公司都把学生票控制在非常低的比例范围内，而且并非每个航班都留出学生票。无怪乎不少同学要说“买不到优惠机票”了。

　　票贩子根治不了？

　　一到客运高峰，票贩子“重出江湖”，令方方面面都很头痛。虽然从去年12月27日起至今年1月19日，铁路上海站把车票预售时间从原来的8天缩短到了4天，但有关人士说，这些措施都只是对付票贩子的“治表”措施。要根治倒卖火车票行为，恐怕还要彻底解决铁路运能与运力之间的矛盾。为严厉打击囤票的黄牛，北京火车站曾使出狠招：票贩子囤积哪一条线路的车票，就增开同一方向车次，并且不允许退票，使票贩子措手不及，这种做法值得本市铁路部门借鉴。