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http://finance.sina.com.cn 2001年01月17日 07:42 精品购物指南
最近试车厂家都喜欢珠海赛车场，大概那里的弯道够刺激，那里的封闭环境够安全。在桑塔纳2000自动挡俊杰试驾后，夏利2000又看中了这块地方，又操练起来。 ●外形内饰 夏利2000的外形很有现代感，她与丰田在海外的车型是同步的。立式三角形前组合灯和倾斜的腰线很有动感。对一部实用、可靠而又算体面的家用轿车来说，多一个后备箱也挺好。 虽然只有一个安全气囊，但ABS在夏利2000上是标准装备。车身侧面有防撞钢梁。青年男子可能会觉得夏利2000那165的窄高胎和塑料轮毂盖不够酷，但别忘了那正是夏利2000的经济性和对道路的适应性所在。况且坐在车里你是不会想到这些的。别看那13英寸的钢轮毂不够高档，那还是从日本进口的呢。恐怕这车惟一可以改装的地方就是这车轱辘了，如果你钱包够鼓的话，换个大口径铝圈和宽扁胎，一定能受到表扬。 夏利2000的外形决定了其内部空间不可能很大，但是坐在夏利2000的后座上，感觉还是挺宽敞的，因为夏利2000的顶篷呈圆拱形。在前排还有一个圆拱，那就是夏利2000那独特的仪表。传统轿车的仪表被安置在方向盘的正前方，而夏利2000的这个圆拱却位于前仪表台的正中央，驾驶员只须稍稍向右瞥一眼，就可以方便地读取仪表应提供的信息。然而这些信息并不多，圆拱的面罩是一只光学放大镜，使车速信息以大而清晰的液晶数字显示。其他的信息，诸如水温、燃油计等则排在边上显示，符合人机工程学的原理。但仪表上有个缺点，没有转速表，让看惯了的人有些不适应。 仪表台的材料很新颖，酷似宽体客机上的行李箱格的表面，是硬质的。前排有很多储物空间，至少有三个带盖的和两个不带盖的。方向盘可以做上、下两个位置的调节。座椅是手动调节的。座椅面料又是属于航空专业的那种织物面料。除了前座的三点式安全带以外，后座上也有两个“三点式”和一个两点式。 ●动力操控 夏利2000的动力是丰田的8A发动机，眼下在街上跑的金夏利7131U就装的是这种发动机。车子开起来，起步自然，转向轻巧，手动五速变速箱入挡也挺顺。不论低速还是高速，车内始终能听到发动机的声音。高转速时自然能听到那台每缸四气门发动机的“嘶鸣”，不过并不刺耳。 夏利2000的底盘比老夏利有了明显的改进：后扭梁式半独立悬挂比老夏利更坚固。轴距增加了30mm，比金夏利重了80公斤。就驾乘感觉而言，夏利2000在小型车中是属于比较舒服的，不像“简易”车型那么生硬，操作非常流畅、自然。转向操作感觉中庸。操控方面没有什么令人兴奋的，转向特性偏保守。总的来说，车内的噪音、震动和生硬感都是在比较低的水平。 在驾驶感受方面，夏利2000有强烈的日本小型车的感觉，即强调油门反应轻盈、灵敏而减小发动机、传动系的惯性，而且各挡位对应的车速比较靠近。起步后便很快挂入高挡。这种设置的车子最理想的使用场合是在城镇街道上代步。 (大地) 所属特殊专题：梦圆“家庭轿车”
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