本报扬州今日讯 昨天下午，刚刚上任12天的上海大众副总经理布莱克先生便赶到扬州，看望桑塔纳共同体“伙伴”———扬州汽车塑料件制造公司的广大员工。当被问及上海大众如何应对我国加入WTO之后的挑战时，布莱克在回答中多次提到了加快融入跨国采购网络的重要性。

　　今年42岁的布莱克先生具有极其丰富的采购经验，他曾担任大众汽车集团全球电子电气产品采购部执行经理多年，直接领导着一个由200多名训练有素的采购人员组成的跨国采购网络，每年采购金额超过110亿美元。作为一位出色的全球采购专家，布莱克对轿车零部件的成本价格构成“了如指掌”，十分清醒地认识到努力降低成本是一家企业生存、发展的生命线。

　　去年，上海大众面向全球采购了260亿元人民币的零部件与设备，种类多达4000多种，全球供应商达到300个。在保证这些供应商的产品质量达标的前提下，如何尽量降低采购成本至关重要，这直接关系到上海大众终端产品的市场竞争力如何，性能价格比能否得到汽车用户的认同。布莱克谈到，中国加入WTO之后，世界各大汽车厂商将“兵临城下”。到那时，除了产品质量、服务水平等方面的竞争之外，控制汽车成本的重要性会日益显现出来。

　　为桑塔纳轿车定点提供塑料油箱的扬州汽车塑料制造公司总经理孙岩也认为，国内汽车厂商以前存在一个观念误区，一种零部件会找两家以上的供应厂家来竞争，以求获得“压价效益”。如此以来，几方的生产成本都降不下来，使得汽车成本“水涨船高”，市场竞争力被削弱。“吃一堑长一智”，许多汽车厂商现已学会指定单一的零部件供应商，从而获得大批量采购产生的“规模效益”。

　　面对中国即将加入WTO的良好机遇，布莱克鼓励国内零部件供应商大胆走出国门，尽快加入到跨国采购网络中去，在全球市场竞争中“学会游泳”，把自身实力做大、做强。他指出，世界汽车厂商的狭隘地域界限已被打破，取而代之的是开放的“全球眼光”。比如，引起美国市场轰动的新型“甲壳虫”车便是在墨西哥生产的；许多欧洲汽车厂商的零部件均产自巴西。布莱克希望国内零部件供应商放眼全球，让世界上更多的汽车用上“MADEINCHINA”的零部件。(特派记者顾龙刘珍华薛慧卿)