▲铁路提价为哪般

　　铁路春运提价的消息传出，一些读者打电话到本报，询问说，民航因油料价格上涨而提运价，铁路怎么也涨价了？为此，记者走访了北京铁路分局主管客运的副局长张颂年。他首先强调说，铁路不是全面涨价，是部分列车在部分时间里涨价。节前全国只有北京、上海、广州三个铁路局的部分列车涨价，如北京，只是在节前的1月13日到22日部分列车提价，而节后北京不提价了，成都等外出客流大的地方反而要提价了。铁路部门的主要目的是用价格杠杆的调节作用，疏导客流，使旅客尽量避开春运高峰期，避免过分集中乘车，造成严重超员。能走的，尽量提前起程。

　　▲今年春运客流太集中

　　由于元旦和春节集中在一个月里，客流比往年更为集中，北京地区节前15天将发送310万人，日均20.7万人。学生客流集中在1月12日至15日；民工、务工、商务客流集中在1月13日至22日；探亲客流集中在1月21日至24日；旅游客流集中在1月25日至27日。可以说，民工流、学生流、旅游流、探亲流交织，这给铁路的均衡运输带来一定的难度。仅以学生流来说，外地学子30万之众，按每列车运1500人计算，就需200列车。大学放假日期集中在1月12日到16日。站在铁路运输的角度想一想，大学放假何必那么集中？相互差开个十天八天不行吗？

　　记者在北京站和北京西站看见，离除夕只有17天了，客流与平时一样，没有大的增长。张颂年副局长说，去年农历的这个时候，北京的客运量每天已经上升到12万人，现在每天少运两万人，已累积少运10万多人，这些人肯定得挤到高峰期去。

　　▲火车仍然是出行首选

　　虽然部分列车在春节高峰时提价，但人们出行，火车仍然是首选。特别是经过3次大提速，火车安全、快捷、舒适，获得社会广泛的好评。正在布置春运工作的济南铁路局副局长刘永顺说，即使部分列车价格上浮，乘火车仍然比坐汽车和飞机便宜。他以济南到青岛为例，大巴车票95元，而乘坐空调列车是47元。从北京到上海乘飞机1100多元，乘特快列车硬卧310元，就是提价30%，也只有410元左右，这个价格坐汽车是绝对拿不下来的。(本报记者孙亚明)