北京吉普汽车有限公司首次从戴姆勒—克莱斯勒引进的Jeep系列的顶级产品大切诺基，于2000年12月底起率先在北京、成都、广州三地上市。据悉，今年7月该公司将自行生产这一新车型。

　　大切诺基推出8年来，一直在世界高档4×4多用途越野车市场上名声显赫，以12项创新的尖端科技独获殊荣。至今已产销260多万辆，足迹遍布世界100多个国家和地区。

　　大切诺基车身造型趋向追求弧形曲线美，倾角较大的前风挡玻璃、直槽状的与车同色的前脸护栅、与车身融为一体的防雾灯等都较多地融入了轿车的设计要领，极具简洁、雄浑、运动的风格。时下，首批投放中国市场销售的大切诺基系2001型，包括Laredo与Limited款，市场售价分别为59万元和70万元。

　　顶级V8大切诺基装有可进行10个方向调整的带记忆功能的电动凹背真皮座椅，典雅、质地细致的仪表板及中央控制台，整体覆有木纹饰板。在同级车中唯一配备的红外线感应左右独立恒温控制系统，能分别感应侦测司机和乘员座舱的温度，自动调整出风量及温度，为驾乘者营造舒适的环境。作为标准装备、位于车内前顶部的电子显示控制台，其旅程电脑可设定并显示有关的13个功能项，如目前车外温度、车门是否锁上、目前油耗、油箱内汽油的可续驶里程、低燃油报警、大灯延时、雨刷工作时大灯亮等。标准装备还包括180瓦大功率的音响系统，六个扬声器的AM／FM立体声收音机、十碟CD机。

　　作为著名吉普家族的一员，大切诺基继承了Jeep的越野天赋。强大的动力性是大切诺基的显著特征。大切诺基所装备的发动机除4.0Li—6机型(Laredo款)外，还包括采用了最新研制的顶置凸轮轴结构的4.7LV8(Limited款)发动机，且搭配齿轮契合度最佳的五速自动变速箱，最大输出功率达175千瓦，最大扭矩为400牛·米。对于驾驶者而言，大切诺基具有强劲的起步力、敏捷的加速力、燃油经济性及6500磅的拖拽能力。此外，由于倒挡齿轮比与第一速挡的齿轮比相同，因此在拖拽挂车且需倒车时，多段式自动变速箱会提供额外的扭力。再者，第二挡具有两种齿轮比挡位，所以拖拽时汽车降挡更平顺，行驶更具稳定性。

　　大切诺基采用了全新的四轮驱动系统。新的二代Quadra-TracⅡ分动器，以及油压锁定装置，能将发动机的扭力迅速而宁静地传送到前、后车轴和车轮。当汽车在良好的路况行驶时，四轮驱动系统将发动机输出的扭力传送到两后车轮，在其中一个车轮打滑时，可将扭力集中传递到另一个仍具有抓地力的后轮，如果两个后车轮都无法保持抓地力时，该系统会自动将扭力传递到前车轮。由于大切诺基四轮驱动系统的功能优异，车主无需特殊驾驶，遇有任何一个车轮打滑时，它都会在瞬间回应，迅速完成前、后或左、右车轮间的扭力分配，甚至将扭矩100%地分配到一个负荷最大的轮子上，使汽车即使只有一个轮子有驱动力时也有拖拽能力，从而帮驾驶者轻松地摆脱困境。

　　大切诺基精湛的路面表现亦得益于它所装备的“Quadra-Coil”悬挂系统，前后悬挂均装有4只定位臂的活动实心轮轴、圈状弹簧、转向平衡杆、瓦斯充填式避震器及定速球接头等。三连杆式后悬挂系统能充分地安置横拉杆，在遭遇恶劣路面时，除了提供舒适的驾驶外，也能使汽车在转弯时保持平稳。越野时，大切诺基能保持22—23厘米的离地净高度，悬挂系统会依路况的不同而承受全行程的压缩与伸展，其位于车子四个侧边的圈状弹簧及加大的轮拱罩会提供充裕的车轮垂直运动空间。

　　据了解，大切诺基的国际售价约为2.9万美元(基本型)至3.5万美元(豪华型)。(文并图／翟长青)