近期，汽车界热闹异常。好几家轿车企业为了抢占国内市场，逆市而上，在一片降价声中把老百姓想要的经济型轿车开下了生产线。这几款10万元左右的经济型轿车下线，使渴望拥有一辆自己轿车的人们，心上又添了几分热望。

　　罩在新车的迷雾散开之后，想车的人们，心里的涟漪迅速平静下来。固然，产品多了，可挑选的余地越来越大，出几辆新车不会立即引发大家抢购。但是，这种现象背后，却有一些问题值得探讨。

　　几款经济型轿车刚出厂，就有消息传出，这些车有的是在国外已不生产的车型基础上改造而成，有的是在国外同种车型的基础上减了一些配置。10万元的轿车，在我国“入世”之前以这样一个面貌出现，要引起人们过多追捧确实难。

　　如果是卖方市场的话，轿车企业的这一行动也许尚无可厚非，但在当今买方市场下，这样的车型，消费者就不会认帐。我国“入世”在即，轿车的保护期也就这么几年，再等一等也无妨。

　　也许有人对桑塔纳称雄中华大地十几年有着很深的感情，但那样高度保护的日子不会再来。市场正一步步放开，再走老路恐怕行不通。退一步讲，国内轿车企业是不是一定要用引进旧车型、减配置的办法，才能生产出10万元左右的轿车？尽管有文章分析，10万元就是这样的轿车，但一些私营企业生产轿车的事实表明，并非如此。

　　有调查显示，百姓对轿车的心理承受能力在10万元以下；因此，10万元左右的经济型轿车下线，对于百姓来讲无论如何都是件好事。同时，这几款轿车下线，也使得国内轿车业的竞争更加激烈，其受益者还是百姓。

　　对于轿车企业来讲，面对“入世”，抓住时机，主动出击，生产市场容量大的经济型轿车，优质还要低价。只有这样，才能“利”民，方能“利”厂，最终才能取胜。(涧清)《华南新闻》

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