据了解，目前收费公路分收费还贷公路和收费经营公路两种情况。收费还贷公路还清贷款即停止收费；收费经营公路由公路经营公司依法收费经营，承担日常养护工作，并照章纳税，经营期一般为25至30年。

　　经营性收费公路必须协调好赢利性和公益性的关系。在价格上，必须考虑消费者是否承担得起，否则消费者将选择走别的路；在公路的养护上，交通部门有养护标准，并每年检查，不具备通行条件的将停止运营。另外，由经营公司投资修建的公路，必须考虑市场风险，因此会千方百计降低造价。

　　对于高速公路是否该收费、收多少的问题，有关人士解释说，高速公路收费是解决建设资金的重要手段。收费制度对绝大多数国家初期高速公路网建设起了至关重要的作用，尤其对非政府投资而言，只有通过收费才能吸引投资。

　　据了解，法国高速公路的高速发展，就得益于法国政府推行了高速公路的建设、经营、收费管理的特许经营制。意大利的高速公路85%是收费的。日本的高速公路也采取收费制。

　　收费高速公路的建设、经营、管理的特许经营制度，有效地解决了公路建设的资金来源，提高了项目经营管理的效率，现在已被越来越多的国家和地区采用。

　　我国在公路上设收费站点源于1984年国务院作出的“贷款修路，收费还贷”的决定。这是国家为加快公路建设作出的一项重要决策，极大地缓解了我国公路建设资金短缺的矛盾。目前我国已建成的高速公路、约50%的一级和二级公路、三分之二的千米以上大桥和隧道，基本上都是使用国内外贷款建设的。