12月中旬，简直成了汽车界的节日。

　　仿佛扎堆凑趣，好似向新世纪献礼，又好像是对中国消费者苦苦期盼的补偿，别克赛欧、夏利2000、丰田柯斯达、雪佛兰开拓者、华晨中华，五款新车相继下线。

　　仔细分析这五款新车中的一些有趣现象，可以印证目前中国汽车工业的市场热点、竞争态势以及存在的问题。

　　经济型轿车成新宠

　　五款车中有两款是消费者关心的“经济型(紧凑型)轿车”，这预示着随着中国居民购买力的提高、汽车消费环境的逐步改善，轿车进入家庭已是大势所趋。

　　但是，关于中国家庭轿车的争论，从该不该发展到如何发展，从价格到车型，再到市场前景，一直以来从未中断。

　　其实，消费者才是最终的裁判，有观点认为，桑塔纳降到7万元，就是最好的家庭轿车，不知你意下如何？

　　跨国公司展开新一轮竞争

　　四款引进车型，分属通用、丰田两大汽车集团，特别是别克赛欧与天津夏利2000之间的对决，自前期宣传攻势、新产品推广艺术，到下线时间的选择、具体的下线仪式，始终弥漫着浓浓的火药味。联系到大众、福特、本田、戴—克等纷纷表示，将增加在华投资，并在今后几年内推出多款新车，预示着跨国公司在中国市场的竞争，已经进入白热化阶段。

　　虽然上海通用别克今年销售不及去年，但通用依然表现出对中国市场的极大信心：不仅开始涉足紧凑型轿车领域，而且将SUV和皮卡引入中国，从而形成了从别克中高档轿车、别克GL8商务车、赛欧家庭轿车到雪佛兰越野车及皮卡在内的全线车系。正如通用总裁瓦格纳所说，通用看中的是中国汽车市场的长远发展。

　　自主开发能力急需加强

　　五款新车，四款是引进车型，让人们不禁对中国汽车工业十几年合资的成绩提出疑问，以市场换技术的合资，为什么没有换回汽车工业最需要的自主开发能力？是时间不够长，还是我们的企业没有努力？没有开发能力的中国汽车工业，“入世”后将处于何种地位？

　　无论如何，中国汽车工业要想在全球竞争中立足发展，必须牢牢掌握自主开发的主动权，要有中国人自己的品牌，要拥有中国人自己的知识产权，才能真正与跨国公司相抗衡，才能在群雄逐鹿的中国汽车市场中占有一席之地。