名车关注：法拉利 你为何会身价百倍？
眼下，一辆法拉利[微博]550马拉尼罗(FERRARI550Maranello)新车售价是20万美元，而一辆福特·特使则只卖1.8万美元，还不到前者的十分之一。是什么原因使这些意大利车具有这样高的身价呢？笔者最近一次法拉利总部之行向我们揭示了这一缘由：原来这和它们过去50年来所使用的装配方式有关。据了解，这是一种由许多高成本的工序堆砌起来的劳动密集型工 作方式，而且多年来都少有改变。向法拉利供应底盘的是瓦卡利·波思公司，这家公司的特色是所有零件都从钣材和管材开始做起。一个法拉利底盘就有900多个钣金件和3000多个焊点，全部用手工完成，一个法拉利底盘的成本就高达4000美元。
波思公司还向法拉利550提供汽油箱、消声器、进气管和排气管等其它金属部件，大部分发动机零件是在城里现代化数控机床制造的。一根重73千克的曲轴锻坯很快就被加工成21千克的成品，然后用手工工具打磨毛刺，最后将各个轴颈抛光。这是一道精细的工序，需要几个小时才能完成。
一旦550上了总装线后，它还要经过几十个工位，在每个工位处要停留大约45分钟。内饰车间的女缝纫工把几百块单片的皮革缝在一起，并把它们粘连到塑料底片上，然后堆放到送料小车上。有趣的是，许多人都认为法拉利的内饰是用手工缝制的，但实际上几乎所有内饰工件都是用缝纫机完成的。
2000年每天生产11.5辆法拉利，其中大多数是起价为13.6万美元的低价摩德纳360(Modena360)。毫无疑问，它的独特风格也是价格昂贵的一个因素。(陈力程)