日前德国汉莎航空公司驻中国首席代表艾万里在一个记者招待会上，就记者提出的航空公司的票价是否应该因为油价的影响经常波动时回答说，油价不应该对票价造成太大影响。艾万里先生介绍说，汉莎航空公司有自己专门的油料部门，这个部门不只是要保证提供公司飞机用油，而且要定期为公司储备相当数量的油料。他说，我们的油料部门要非常了解世界油价的变化和走势，并且是在全世界范围内采购，在油价较低的时候做充分的储备，所以公司不会因为油价波动受到影响。艾万里称，他们现在存储的油料，能够满足2001年70%的用油。中国的航空公司从11月开始，因为油价上涨飞机票价提高了15%。对此，艾万里先生没有作任何评价，只说了一句：“中国航空公司的成本应该能降下来。”他说他们除了通过控制内部成本，还通过与星空联盟伙伴的合作降低公司成本，例如联盟伙伴统一采购，统一在其他国家租用机场等等。

　　未雨绸缪学汉莎

　　国际著名航空公司汉莎的经验应该能对国内航空公司有所启示。今年11月，我国民航因为受国际油价的影响，把飞机票价提高了，导致的直接后果便是旅客人数的减少。与汉莎对比，可以看出我们的航空公司承担市场风险的能力还有差距。从另一点看，汉莎航空公司比我国任何一家航空公司的规模都大，但是他们仍然要通过与其他12个国家航空公司组成的星空联盟(世界上最大的航空联盟)合作，以其先进的管理方式来未雨绸缪，降低风险。我国500多架飞机，就分属20多家公司。公司本身规模没有发展上去，更甭提还在“窝里斗”。即便民航总局审时度势，作出了组建三大民航集团的决定，但却受到各种因素的限制步履迟缓。入世在即，国外航空公司无一例外地对中国市场摩拳擦掌。艾万里就说，希望入世之后，汉莎从北京飞出的航班能从现在的每日一班增加到四班或者五班。若果能如此，届时，假如油价再涨，中国公司涨票价，外航公司不提价，结局会怎样，毋庸多说。(黄东江)

【发表评论】【关闭窗口】