南京城管局称将在2014年青奥会之前更换全市路牌，目前已更换326块，投资98万元，平均一块路牌花费3000元。官方称需规范设置路牌30792块，按已公布的路牌造价共需近亿元。有市民认为造价太高。上周有消息称南京计划2亿元统一房顶颜色，官方称系媒体误读(7月31日中国新闻网)。

　　对于一些破损或标示不明确、有错漏的路牌予以及时的更新更换，是可以理解的，但难道南京市7265条道路上的30792块路牌全部都存在更换更新需要？这样“一刀切”式的三年内更换全部路牌的举措，本身就有严重浪费社会资源之嫌。再揆诸于整个城市建设领域，一个“小小”的路牌投入，对于庞大的城市建设而言确如“九牛一毛”，但以同样的管理思维和浪费现实，放诸于更庞大的城市建设领域，如道路建设、城市绿地、公益设施建设等方面，以这样的“操作模式”和“思维方式”又会造成多大的浪费呢？

　　路牌关系一个城市形象，但如何既将路牌的效果发挥好又节约资源，却关系城市的“里子”和官员的“良心”。一个根本不在乎数千万、上亿元“浪费”的决策者，尤其是只愿意将钱花在“面子”上的城市决策者，不大可能将重点重心放在城市建设的内涵和“里子”上。这样的思维主导之下，城市的发展就是“急躁”的。同样是在南京，高铁南京南站可以大干快上搞“献礼”，最终换乘大厅内出现多处漏水和地基下沉现象，耗费巨资修补修理已在所难免，这显然与不当发展思维有关；另一方面，在仅注重“面子”的情况下，城市下水管道“舍不得”投入，城市“逢雨必涝”也就成了必然。浪费财力竖起来的道路路牌，虽然不会“说话”，但公众对于其浪费与否却心知肚明，对于此类现象，有必要引起有关方面重视，在监督官员公权力的同时，也极有必要充分引进民意进行监督。

　　河北 毕晓哲 读者