【中国企业家网】(综合报道)铁道部前科技司长兼副总工程师周翊民爆原铁道部长刘志军为追求世界第一，买了外国时速300公里的高铁技术，却硬要将时速提升至350甚至380公里，未经过足够的运行试验就批量生产。他又指，京津城轨、石太线(石家庄至太原)等路轨已经出现沉降。

　　周翊民接受《21世纪经济报道》采访说，即将开通的京沪高铁动车组采用“和谐号CRH380”车型，原型分别为日本新干线和德国的ICE3，但日本川崎重工和德国西门子与铁道部签约时，都规定该车型最高时速只能达到300公里，如果中国自己改装后以时速350或380公里运营，“一旦出了事故，他们不负责任。”而中国又没有经验和技术去解决超速带来的技术难关，一旦发生问题，后果不堪设想。

　　未经过足够试验批量生产

　　周翊民说，刘志军在任期间要求所有指标都搞成世界一流，“世界第一在他的脑子里根深柢固”，坚持要搞“大跃进”式的发展。日本、德国的车在实验室中可达到400多公里，但这是预留“安全余度”，而中国宣称改装出时速350公里的新车，只不过是压缩了“安全余度”。

　　周翊民说，刘志军因而受国际舆论质疑，压力很大，就提出要研究时速380 公里的高铁，研究了一、两年就开始批量生产，并未经过足够的行驶试验。

　　此外，高速行驶要消耗更多能源，据周翊民计算，16节的和谐号以时速300公里运行时，功率为1.44 万千瓦，而时速380公里的功率则是2.24 万千瓦，速度增加了27%，可是能耗要增加56%。

　　专家：刘志军确是个疯子

　　对此，另一名中国高铁专家、工程院院士王梦恕说， “刘志军的确是个疯子，很不符合科学，”中国虽然声称高铁时速可达到380 公里，但不会以此运营，“就好像汽车最快可以达到160 公里，但谁也不会开这么快，是因为安全、道路、能源消耗等综合考虑。”据中新社报道，将开通的京沪高铁昨试行时速最高达309公里。

　　王梦恕又说，周翊民之前与刘志军不和，曾致函胡锦涛批评铁道部同时购买加拿大、日本、德国技术是浪费钱，但胡锦涛回覆批示将各家技术“吸收再创新”，而买下多国技术的确亦令中国的高铁科研速度提高得更快。