本报记者 徐蒙 本报实习生 刘锟

　　京沪高铁公布票价本周一公布后，对于最低410元、最高1750元的价格，公众反应不一：对于二等座价格，人们普遍认为还算合理；但1750元的高价票，是否物有所值，很多人心存疑虑。昨天铁路部门首次向公众介绍京沪高铁服务细节“解疑释惑”。

　　“高姐”堪比空姐？

　　京沪高铁的“高档”，第一印象来自美丽的“高姐”。

　　昨天，经过层层选拔脱颖而出的京沪高铁上海段313名乘务员首次亮相，她们头戴镶着金丝的紫色贝雷帽，白色衬衣外配紫色马甲，领口系着淡紫色围巾，大有与空姐“PK”的架势。这些乘务员已经在京沪高铁试运行中“实战演练”各种服务细节，她们信心满满，认为京沪高铁的服务完全可以与航空“叫板”。

　　“过去绿皮车的乘务员很辛苦，既要做清洁，又要服务旅客，车上什么事情都做。现在京沪高铁配备专职清洁工，乘务员专注服务旅客，更加专业。”铁路方面介绍，京沪高铁的乘务员大多都能用英、法、日语，以及手语进行简单对话，讲解起沿途23个站点的人文地理都是游刃有余。

　　据了解，京沪高铁上海段乘务员的选拔从去年5月启动，在苏浙沪等地正规大专院校进行专场招聘，因此大多数乘务员目前还在实习期，京沪高铁开通，意味着她们职业生涯的开始。

　　年龄19岁-22岁，身高165CM左右，大专以上学历，普通话二甲或英语三级以上……京沪高铁“高姐”的门槛堪比航空公司招聘。招聘现场，考生还需通过中英文自我介绍、个人才艺展示、现场问答等环节，3000多位应聘者仅400人被初步选中，进入京沪高铁预备队伍。到今年5月底，这些人经过封闭式集中培训、实体模拟强化培训、礼仪举止专项培训、名师带徒跟班培训等培训，270人的“大名单”最终敲定。此外，还有动车和沪宁沪杭高铁列车抽调了133名经验丰富的优秀骨干加入京沪高铁的乘务队伍。

　　“高姐”章怡倩告诉记者，她们的培训完全按照空姐的培训标准。比如，为了使微笑更加亲切自然，微笑时要露出6颗至8颗牙齿，同时眼睛也要面带微笑。为了微笑时嘴角不歪，她们平时训练时，都要咬住一根筷子，一咬就是个把小时。练站姿，为了使身体挺拔，头顶要放一本书，以保持身体直立。

　　乘坐高铁的外国旅客越来越多，这批乘务人员各个身怀绝技。来自行建学院的冯龙珠，毕业于法语专业，世博会期间，服务于上海至北京的D32/31次动车，这趟动车被铁道部、上海世博局命名为“世博和谐之旅”列车，曾在列车上与法国的一个家庭结下深厚的友情；与冯龙珠毕业于同一学校的蔡婧菲，娴熟的日语让她在世博会期间在 “和谐之旅”上为日本旅客排忧解难，并接待过日本铁道部大臣；而曾就职于吉祥航空的陈曦，表示京沪高铁的服务标准一点也不比飞机上逊色；由联合航空来到京沪高铁的范丽君则表示，京沪“高姐”完全能够为旅客提供“陆地航班”的高水平服务。

　　贵宾待遇锁定VIP？

　　飞机上除了美丽的空姐，还有饮品、毛毯、餐食等一系列贴心服务，此前开通的沪宁、沪杭高铁上，部分“航班服务”被引入。京沪高铁的服务，究竟能达到怎样的水准？

　　据了解，京沪高铁考虑各类旅客不同的需求，参照航班设计“不同舱位、不同服务”的市场化服务体系：购买京沪高铁二等座票只能获赠一瓶矿泉水，而购买商务座和一等座的旅客则能享受VIP免费服务项目。

　　京沪高铁上海段负责人告诉记者，针对VIP旅客，虹桥站将设专区候车，配备专职服务员全程引导、专口进站、专机安检等免费服务，同时提供免费上网、报刊、饮品、食品和行李搬运等服务。还有可能提供专窗售票、专用车位临时停靠等服务。

　　登上列车后，乘务人员将为一等座等旅客免费提供小食品、饮品和报纸等服务。为商务座车厢旅客配备防寒毯、靠垫、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳机等。乘务员和列车长将不间断巡视，随时为旅客服务，尽力实现服务“零时差”。

　　除了免费的服务，商务车厢的高票价也体现在高标准的配置上。据介绍，京沪高铁CRH380BL全车共设两个VIP观光区，与司机室相邻，每个VIP观光区设2个与商务车内相同的座椅、3个高档沙发、电子幕帘、多功能边柜等设施。“电子幕帘”在通电之前为水雾玻璃，旅客通过座椅上的按钮控制玻璃的水雾层消失，以司机的视角观看列车运行，带来高速动感的观光体验。

　　商务车厢内还设置了24个红色的多功能软席座椅，可以实现180度旋转，坐姿、半躺、全躺一键到位，也可无级调节，并带有宽大的私密罩壳，受外界影响小。此外，每个座椅都配有触摸显示屏、折叠茶桌、电源插座、书报袋、阅读灯等配套设备，满足乘客旅途休息、娱乐、就餐及办公等需求。其中，触摸显示屏可以自选音频、视频、信息查询。商务车厢甚至连卫生间也按五星级酒店标准设计，并配置了带卫洗丽功能的陶瓷便器。

　　业内人士分析，1750元的商务座票价主要是想吸引飞机头等舱的旅客，这部分旅客对出行品质要求更高，对价格相对不敏感。“有些旅客喜欢宽敞，飞机就算是头等舱的空间也有限，这一点上京沪高铁更具优势。”该人士表示。

　　然而即将开行的京沪高铁列车，80%以上将是二等座，针对普通旅客的服务能否也向航空看齐，将是广大旅客评价高铁服务的出发点。记者在虹桥火车站随机采访几位旅客，人们均表示目前仅发一瓶水的服务不能与四五百元的票价相匹配，他们认为铁路部门的高标准不能仅仅锁定VIP人群。

　　“空铁竞争”谁具优势？

　　面对即将开通的京沪高铁，有人悲观预计，沿线航空市场运量会减少30%至70%，部分航线可能停飞。近两年，高铁从民航抢夺客流，被逼停的航线也不少。

　　一家经营“京沪空中快线”的航空公司坦言，京沪高铁开通，会对该公司的10条航线造成一定影响，双方构成直接竞争。这10条航线包括：上海虹桥至北京、浦东至北京、虹桥至天津、浦东至天津、虹桥至济南、浦东至济南、虹桥至徐州、浦东至南京、南京至北京、南京至天津。

　　业内人士分析，高铁对于航空市场的影响随着距离扩大而递减，对于短途航空的影响可能较严重。对于500公里以下的距离，高铁对航空的影响是颠覆性的，大多数航线都会取消；对于500公里到800公里的距离，高铁给航空带来的是重大影响，约能分流30%到40%；对于800公里到1200公里的距离，高铁约能分流15%到20%。但是，在大于1200公里以上的航线上，航空的优势相当明显。航空公司的数据显示，北京至上海的飞行距离在1088公里，按照分析，大约会影响到15%左右的客流。

　　但另一方面，目前京沪高铁的定价与飞机相比，优势并非特别明显。尤其是在高端领域，京沪高铁最高票价1750元，而近期航空公司京沪快线头等舱最低打到五折，花1500元就能买到，不论时间成本还是经济成本，两者的竞争似乎仍在伯仲之间。

　　记者昨天从机票预订网站上查询到，随着京沪高铁即将开通，京沪航线票价有所回落，提前两周购票一般可以对折甚至对折以下的价格。此外，高铁的预售期比较短，目前仅为列车始发前11天，而航空的预售期更长，订票渠道更多、更便捷，旅客可以通过提前购买来获得价格上的优惠以及座位的确定。东航负责人表示，从目前的高铁票价和东航预售产品去年的平均价格来看，两者差距在100元上下，甚至有的航线的预售价格还略低于高铁票价，存在一定优势。