昨天，铁路方面公布了京沪高铁详细的票价和开行方案。

　　京沪高铁途经各站具体票价昨公布 沪宁高铁面临京沪高铁严峻挑战

　　京沪高铁开通后，上海到南京的铁路有一站直达、省际直达、交错停站三种车辆可选模式，加上沪宁高铁、“D”字头动车组和“K”字头火车，沪宁之间至少有6种列车可供选乘。

　　昨天，铁路方面公布了京沪高铁详细的票价和开行方案。从上海到南京，从时间和票价两方面比较，沪宁高铁都落后于京沪高铁。对沪宁高铁来说，真正的挑战到来了。

　　早报记者 沈靓  

　　时间：沪宁最多慢52分钟

　　根据京沪高铁开行方案，铁路部门在京沪间安排了59对时速300公里的“G”字头车和14对“D”字头动车。其中，“G”字头动车安排一站直达2对、省际直达6对，其他为交错停站，每种模式都经过南京南站。

　　一站直达的G2次列车，从虹桥到南京南站，用时1小时07分；省际直达的G14次列车，从虹桥到南京南站用时也是1小时07分；而交错停站的G108次列车，沪宁间耗时比前两种模式多了12分，为1小时19分。

　　相比而言，沪宁高铁上最快的列车，从上海站始发的G7006次，到达南京站需要1小时15分，比京沪高铁最快的车略慢。如果选择从虹桥站始发的G7122次，整个旅程更是需要1小时59分，比京沪线最快的车慢了52分钟。

　　票价：沪宁贵11元

　　沪宁城际在时间上慢了，那么会在价格上赢过京沪高铁吗？

　　记者以座位数最多的二等座进行比较，根据昨日京沪高铁公司公布的票价，京沪高铁300公里时速车辆，上海虹桥至南京南站的二等座票价为135元，而沪宁高铁G7138和G7008次列车的二等座票价都为146元，贵11元。就是比较一等座票价，沪宁高铁的也要贵出3元。

　　而如果选择250公里时速的京沪高铁“D”字头列车可谓最合算，从上海到南京的二等座为90元，一等座为145元。

　　地理：沪宁略有优势

　　既然时间和票价都不占优势，旅客会不会弃“沪宁”而走“京沪”呢？

　　沪宁高铁的优势之一在于，到南京后车辆将停靠在玄武湖边的南京站，而不是京沪线停靠的南京南站。

　　在上海工作的赵先生家住南京市区，他就表示还是会继续选择沪宁城际铁路，因为坐京沪高铁到南京南站出站后，离市区还有7公里，“这样回家还要花近50分钟”。

　　从地理位置看，南京站位于南京市区玄武区，而新建的南京南站则位于城郊江宁区、秦淮区和雨花台区三区交界地段，从南京南站坐公交27路去闹市区新街口有20多站。此外，沪宁高铁停的小站较多。

　　此外，铁路部门还将采取措施，避免沪宁高铁遇冷的情况出现。铁路部门近日表示，沪宁城际高铁将实行降速，相关高铁公司将适当下调时速300公里动车组票价，下调幅度在5%左右，这可能将为沪宁高铁赚回一些旅客。