杨兴云

　　凌晨6点半，孙红欣在简单洗漱之后，与男友一起拿上面包和矿泉水以及专门整理的三亚免税购物资料，匆匆打的前往中免集团三亚免税店。

　　三亚免税店开门的时间是上午10点，当孙红欣和男友到达的时候，免税店两侧都排起了上百人的队伍。

　　27岁的孙红欣大学毕业后在哈尔滨一家外资企业工作。她说，很多国际品牌的化妆品哈尔滨也能买到，但价格确实要贵许多。

　　由于很多畅销的商品都会在很短的时间内售完，因此，孙红欣担心今天是否能够买到心仪的化妆品及香水。不过，她早已留有余地，在购买返程机票时，特意购买次日晚上11点的航班，当时就考虑，如果今天不顺利，明天早上，再早一点来排队。

　　疯狂

　　排在队列中大概前50名位置的、来自江苏无锡的苏小姐告诉记者，她和男友是早上6点钟过来的，排在她前面的人告诉她，凌晨5点就已经有人来排队。

　　正在推进国际旅游岛建设的海南岛是继韩国济州岛、日本冲绳岛和台湾省妈祖、金门两岛之后的世界上第四个实行“离岛免税”政策的地区。

　　该政策在海口市和三亚市试行，由于海口免税店尚在筹建过程中，三亚免税店成为游客进行免税购物的唯一选择。

　　7点40分，本报记者来到三亚免税店门前，只见左右两边的购物者已经各自排起了超过百余人的长队。到9点半左右，排队人数已经多达数千人。

　　上午10点，为了防止过度拥挤，现场工作人员拉起警戒线，以每10分钟放行300人的方式限制入场人数。

　　免税店内，一些热门化妆品及手表专柜前，早已人头攒动。很多人几乎是不看价格就将商品扔进购物篮中。来自贵阳的钟小姐购物篮中已经放入好几瓶香奈尔的香水，眼睛仍然盯着货架。

　　在三亚免税店，古驰（GUCCI）等知名国际品牌专卖店开始实行店内限流，即在专卖店入口处拉起警戒线，由保安把守，根据规定的人次控制进店客流量。

　　有关人士表示，每家专卖店一次性控制人次10至20人进店，主要是考虑到，作为国际顶级品牌，应该给高端客人更加优雅、舒适、宽松的购物环境。

　　据三亚免税店相关人士介绍，目睹游客在三亚免税店疯抢免税商品的情形后，一些国际品牌的经营者，对中国人对奢侈品的追捧以及购买能力大呼不可思议。

　　从4月20日至5月4日，离岛免税政策实施半个月时间里，进店客流量超过22万人次，商品完成交易近6万笔。单日最高客流量高达23700人次，最低也超过15000人次。

　　瓶颈

　　很多购物者向记者表示，与香港相比，在购物的便利程度及选择余地方面有很大差距。因此，除非来海南旅游顺便看看，绝对不会专门为购买免税商品而来。

　　中国免税品(集团)有限责任公司市场部总监、三亚免税店新闻发言人郝文刚表示，店面规模是一个待突破的瓶颈。“销售火爆的品牌经常出现断货。其根本原因在于很多国际品牌由于受经营场地不足的限制，很难有较大数量的备货。”

　　按照三亚免税店的设计容量，最佳人流量应该在每小时800至1000人，但实际情况远远超过上述数字，经常保持在1300甚至1500以上。

　　郝文刚表示，2009年5月接到通知要在三亚建立免税店，时限100天。在三亚很难找到面积更大的经营场地，为此，像LV等国际著名品牌至今无法进驻，而其他一些品牌的经营面积也因而受到限制。

　　为了破解上述瓶颈，一个占地35万平米左右的三亚免税国际商城已经选址于三亚海棠湾，预计将在两三年间建成，届时三亚整个免税购物的窘迫状况将会彻底改观。

　　去年11月，三亚市海棠湾管委会与中国国旅集团有限公司已经签订了“海南国际免税城项目战略合作框架协议”，该项目占地770亩，总投资规模约50亿元人民币。

　　此外，三亚市委常委、常务副市长吴岩峻也向记者表示，三亚市正在研究利用市区免税店的有利条件，建设一个大规模的“免税购物商业街区”。目前“免税购物商业街区”的相关研究已经启动。

　　除此之外，海口的免税店也在紧锣密鼓的筹备过程中。位于海口美兰机场内的免税店已经装修完毕，相关品牌即将入驻，预计将在5月份开业。

　　接下来，按照海南省有关部门的规划，位于海口市中心的海口国兴大道海航日月广场，准备建成为集免税店、购物中心、休闲娱乐中心、大型剧院等于一体的环保型国际商业广场。

　　另外，部分游客不能按时提货也为三亚免税购物带来不便。除了店方配送的原因之外，很多游客临时更改航班、购物时报错航班号也会影响提货。据了解，由于上述原因导致的退货，每天都有数十单。

　　再者，商品质量问题也让人隐忧。五一期间，家住上海的范小姐在三亚免税店购买了化妆品。回到上海，范小姐打开化妆品后发现，其中一款“欧舒丹乳母果油6件套”内包装标识的原厂生产日期显示，产品在2011年3月就已过期，但这款化妆品的外包装中文说明却显示，保质期到2013年7月。

　　除了单件商品超保质期外，范小姐还发现她买到的多件化妆品外包装上的中文标贴，统一都是保质期为2013年7月。而这些化妆品却来自不同国家，有的产自美国、有的产自法国，出厂日期也都各不相同。

　　三亚免税店认为，此事是因该商品内外包装信息不一致造成的，免税店工作人员批量处理时未仔细核对，进而造成标签误贴所致。该问题的出现反映出管理流程的不严谨。

　　记者在三亚免税店采访过程中，数次听购物者提到上述事件。很多购物者表示，这在一定程度上使得他们对中免集团产生了不信任感，加深了购买国际品牌免税商品时的疑虑。

　　分羹

　　“如何在经营销售方面打破中免集团的独家垄断，分一杯羹，是近期需要解决的主要问题。”海南省政府有关人士表示。

　　实际上，在这方面，海南省政府早已有所动作。海口市商务局《海口市商务局关于免税店建设情况进展的报告》称，海航已向省政府上报专题报告，其中提出由海南省政府和海航集团共同出资组建省级国有免税商品公司，并向财政部、国务院申请免税特许经营权。

　　记者日前从海南省发改委获悉，海南省政府和海航集团将共同出资组建海南免税品公司，已向财政部和国务院申请免税特许经营权，目前正在海南省政府审批过程中，此举将打破中免集团独家垄断海南免税经营的格局。

　　据了解，海南省计划成立“海南免税品公司”首家免税店，位于海口美兰机场国内出发厅，冠名“海岛免税”。目前，该免税店的硬件装修基本完成，已启动了招聘工作，有望在近期开业运营。

　　据了解，与中免的品牌供应商直采模式不同，“海岛免税”选择中间供货商模式，德国免税业龙头汉纳曼集团(Gebr　Heinemann　KG)将成为“海岛免税”的合作伙伴及供货渠道。

　　接下来，记者从海南省工商局了解到，目前在海口市注册的免税品公司有两家，一家是海南海口美兰国际机场免税品有限公司，由海航集团旗下两家子公司（海南美兰国际机场股份有限公司出资95万，占注册资本95%；海口美兰国际机场有限责任公司出资5万，占注册资本5%）共同出资100万成立；另一家属于海航集团与中免集团合作的海南海航中免免税品有限公司。海南海航中免免税品有限公司由海航集团与中免集团共同出资1500万成立，其中海航集团出资750万；中免集团出资750万，分别占注册资本50%。

　　知情人士透露，海航集团有限公司正积极准备承办海口免税店。在接下来的海口免税区建设工作中，海航集团或独立建设、或与海南省政府合作建设、或与中免集团合作建设海口免税店项目，海航集团在海口免税店项目方面很可能扮演主要角色。

　　海南有关人士预计，一旦海口的免税店建立起来，将会催化海口近百亿元的商机，并带动相关产业的发展。

　　来源：经济观察网