李毅

　　国内新一轮成品油调价窗口将于今日零时起开启。根据我国成品油定价机制，当国际油价连续22个工作日移动加权平均价格变化超过4%时，国家发改委将对国内成品油价进行相应调整。

　　统计数据显示，目前三地原油变化率涨幅已达11.34%，市场预计届时汽柴油上调幅度为300~400元/吨。但由于原油价格高企，调价通常具备的“惯性滞后”或延长。

　　成品油仍呈上涨趋势

　　截至昨日记者发稿，被国家发改委作为调价基准的包括布伦特、迪拜和辛塔原油价格在内的三地油价涨幅已达11.34%，完全符合成品油调价的要求。据金银岛预测，鉴于调价惯性滞后，预计届时汽柴油价格上调幅度将达300~400元/吨。

　　但中石油销售公司相关人士在接受《第一财经日报》采访时认为，由于通胀高企及国际原油价格不断上涨，近期内调价的可能性较小。

　　金银岛分析师也表示，一般国家发改委调整成品油价格都会有一个滞后期，滞后期的长短视情况而定，例如上一次春节期间的调价，在1月份时已到调价窗口，但一直到2月中旬才真正调价。

　　中国石油大学中国能源战略研究中心专家马宏向表示，目前国际原油价格受日本地震及利比亚地缘政治问题影响不断上涨，尽管不会长期保持现在的高位，但短期内很难降到100美元/桶以下，因此国内成品油还是呈上涨趋势。

　　高油价或延长“滞后期”

　　另有市场人士指出，由于当前国际原油价格超过100美元/桶，滞后期或将因此延长。

　　据金银岛分析师介绍，当国际原油价格超过100美元/桶时，炼厂的成本直线上升，同时下游和终端企业也会面临炼厂转移的压力。因此发改委会统筹考虑两者的利益，不会改变调价的变化率与时间，但会考虑到对炼厂利润的缩减效应，会通过缩小炼厂原油成本与成品油售价之间的利润，使下游和终端企业更容易接受。

　　同时，浙商证券研究报告指出，原油价格的大幅上升造成输入性通胀并导致目前国内CPI高企。如果提高成品油价格，会增加中游的航空运输、公路运输、水路运输和铁路运输行业的成本，同时通过石油化工产业链，向下游传导，且导致化工、化纤、化肥、农药等行业以及更下游行业相关产品价格的上涨。

　　金银岛分析师表示，如果届时政府要进行较大规模的补贴，才能抵消上调成品油价格所造成的压力，政府也会慎重考虑是否急于调价。

　　同时，中投顾问能源行业研究员周修杰也告诉本报，从控制CPI的角度来看应当少调或不调油价。但国际油价超过100美元/桶，石油企业成本大增，如果不调价会造成价格倒挂，石油企业亏损。

　　炼厂及下游企业盼调价

　　据了解，目前国内成品油库存保持中等水平，供应并不紧张。但3月份检修的炼厂会比较多，同时山东地炼目前的原料成本压力较大，不排除减产降低成本的可能。据悉，山东地炼全年成品油加工能力超过2000万吨，其客户群遍布全国各省份，并长期为中石油、中石化加油站的外采供油，为两大公司所控股。

　　处于中间环节的经销商也普遍表示希望上调油价。河北三河市鸿安石油销售公司的王总告诉本报，即使上调300元/吨，炼厂也赚不到钱。经销商目前压力也很大，“如果不调价，我们就一点利润也没有了。”他说。

　　北京燕郊东开发区一位加油站站长也向记者表示：“我们现在根本囤不住油，希望快点调价。”

　　上述中石油销售公司人士也表示，调价对加油站只有正面影响，部分加油站目前正在减少前期的优惠幅度，“有调价预期，人们担忧商家囤油及其他不确定因素，市场销售情况反而会更好，如果调价真的落实也就平静了。”他最后说。