人大代表晏平：反对从国家层面限制汽车
3月8日，全国人大代表、广西玉柴机器集团有限公司董事局主席晏平做客中国经济网和新浪网的联合演播室，与网友分享他的两会观点和建议。晏平认为玉柴集团去年完成368亿销售规模，今年要力争实现400亿，整个十二五期间要打造“千亿玉柴”。以下为访谈实录：
视频：人大代表晏平称十二五期间打造“千亿玉柴” 媒体来源：中国经济网主持人乔旎：今天演播室为您请到一位重量级嘉宾，来自广西玉柴集团晏平老总，晏总您好。晏总这次来北京是两会代表，这次有没有带提案过来呢？
晏平：每年参加两会，都是事先做一些准备，毕竟是人民的代表。两会这个平台非常好，党和国家领导人，中央部委随时和我们代表进行对话，所以每次我们都做了一些准备。今年的议题，我们想和汽车界的代表，一个是围绕怎么样把我们汽车工业定位得更加准确，比如我举个例子，在08年金融危机的时候，国家出台一系列促进拉动内需的政策，就让老百姓都买汽车，到了去年1800万辆汽车销售，又出现不同声音，比如汽车过多，汽车拥堵，接着像首都北京限购，限行，还有很多城市……怎么样定位我们国家汽车产业政策，定位好，定位准，一个是对我们整个国家国民经济有很好的拉动，更重要的是为汽车工业的生产将来在世界格局里有很好的定位。也就是说我们国家汽车界有极强的竞争力，我们想联合汽车界的代表提出建议，不要需要拉动内需了，鼓励汽车，等到现在一多了，反过来又限制汽车。从国家层面来说，不能这么搞。
第二从汽车看能源安全，怎么样看看我们国家的能源安全，建立怎么样的长久的安全体系。这是我们第二个比较关心的。第二和我玉柴有关系，我们发动机是汽车里面最主要的零部件，也就是最核心的。一个国家的汽车工业能不能健康，能不能有竞争力，关键在于发动机。发动机涉及了很多核心零部件，我们发动机也有些零部件受制于国外。有人跟我说为什么卫星都上天了，航天工业那么发达，我们觉得这里有很重要的道理，叫整合国家的力量，要上升到国家的战略来说，说句不好听没有克服不了，光靠一个企业来攻克汽车里核心零部件，这里涉及很多技术，很多资源，我们想从这个层面提起国家的重视。
主持人乔旎：希望更多的人来关注。
晏平：特别是国家的部门，国家领导从战略的安全角度，从是一个企业角度考虑，从我们国家汽车零部件里这个层面来考虑，要引起国家的重视。最后一个提议是关于目前比较敏感的房地产这块，我就举个简单例子，和汽车工业一样，拉动内需，鼓励老百姓买房，上房产税，房产税该不该征，怎么征，有准确的定位。很多人提说，你买房没有房产税，现在我们买房了，秋后算帐，不管当时人家投资也好，住房也好，所买这个房是合法的，我买完房子了，觉得这帮人挣钱了，回来国家加税。我倒建议征房产税没有关系，从2011年某年某月开始，你买房做投资，把房产税考虑进去。不能说好了回来征房产税，从国家的政策导向太重要，要不然的话，将来老百姓对中央的政策失去信心。现在看来已经出现了一些问题，现在征房产税，我个人觉得征没有关系，要从哪一个阶段，对过去的东西没说，不能后来补这个。本来作为投资，投资没错，当时情况下投资是对的。而且08、09年国家是鼓励，拉动内需，现在看不好了，还有一个对房地产而言，为什么老百姓那么多敏感，那么多意见，因为大家总认为谁能划这块地，就赚暴利，这个利流到哪里，流没流中央财政还是地方财政，还是流到老百姓身上，主要的利益流到开发商。很多农民征地给两万一平米征掉，反过来变成一百万，一千万，这里国家要认真总结，我主要带着这几个问题参加两会，在不同的场合，我们一直呼吁这个事情，我们也相信通过代表的共同呼吁，能引起国家的重视。
主持人乔旎：我想问一下您刚才谈到了汽车零部件，应该跟玉柴紧密相关的，这个拿到小组会上讨论，大家有没有比较明确的意见或者什么样的观点在里面？
晏平：我提这个东西不是局部的，对我们某个零部件，而是我们在整个汽车行业，大家共同的感觉。这些代表有四五十代表，从发动机，从汽车零部件产业链里，不要针对某个零部件，而是上升到国家的战略，为了振兴民族工业，振兴汽车产业，使得我们国家的汽车工业，在世界的竞争里面，有个话语权，比如说希望国家的部委要拉出个单来，在未来十二五里有哪些攻关的，有谁来主导，有哪些参加，进入国家层面。比如在广西，我不能说某个零部件，我们广西代表是很特殊的，是少数民族、农业代表比较多，可能不一定他们能够有同感，从汽车行业里，大家特别有感触。为什么乘用车，比如轿车，国产发动机比较少，货车基本都是国产呢？从这个过程可以看出，国家的政策导向，国家的重视程度，什么时候弄得好，我们企业是有水平做好这份工作。
主持人乔旎：上次您过来的时候，谈到重要一句话，让我现在记忆犹新，就是世界技术无国界，其实核心的竞争力应该掌握在中国人的手中，您提出的议案跟着这句话延续的思路在里面。就像您刚才提到的，我们看到轿车、乘用车，很多是外国的发动机，普通的消费者也是觉得一般是外国的发动机可能更好用一些，一说国产发动机，自动会稍微降低一些。我们希望改变这些。现在这样的议案反映上去，有没有反馈在里面，我们也期望这个事情能够解决？
晏平：从08、09年以后，特别是国家工信部成立以后，对民族工业核心竞争力已经进入议事日程。国家发改委也好，国家工信部，科技部的领导，工信部的部长上来是搞汽车出身，科技部的万钢部长也是搞汽车出来的，他们对这方面非常重视。汽车工业水平代表着我们国家整个国家工业水平，你这个国家工业实力到底变成什么样，在汽车里完全可以看出来，这里涉及到材料，涉及到化学，涉及到爆炸等等一系列，为什么德国、日本工业水平很高，看汽车的发展水平。中央这几个部门确实很重视，而且建立了很多纲要、规划，我们每年参加行业里很多重大的讨论，国家建立重点实验室，把汽车产业作为重点的考虑，这个事情要有一段时间，通过我们的代表，通过行业里大家的共同呼吁，认识到，当然我觉得更主要国家部委领域他们确实要重视这个事情。我们最欣慰的是很多部长都特别熟悉汽车产业，他们本身就是搞汽车出来的，他更感受到汽车工业要跟上国际水平，汽车工业代表国家工业水平，这个层面我们提这个意见，提要求，很容易沟通。不像有些领导如果不熟悉的话，听起来讲故事，慢慢讲，因为我们国家工作很多，比如一个部门工业，不一定把汽车工业放在很重要的位置上，现在已经引起国家部委的高度重视。
主持人乔旎：十二五纲要当中，新能源汽车在发展中首位当中，股市里谈新能源板块也是大家关注的一点，对新能源怎么看？
晏平：新能源发展有一个过程，现在最时髦讲电动车，讲混合动力，讲替代能源，这肯定是方向，但是从国家，我们国家有句话说过去我们搞工业跟欧洲、日本有差距，现在搞新能源汽车和国际差距不大，这里一个是认识的问题，比如万钢科技部长来说，他一直主导这个事情，他非常重视。但是现在社会上说话，新能源第一首先省不省能，第二对环保的作用怎么样，比如讲电动车，电动车从能耗来说并不少，但是排放基本是零排放，比如用电来充电，电网到我们这里再充电，这个损耗很大，如果用煤炭发电，也是有排放，不是在汽车上体现出来。将来的方向是对的，像混合动力，比如说玉柴做的混合动力，原来我们做的油电，油电和发动机混合在一起，在城市公交，省油达到24%，这是非常了不得的革命。现在混合电动，一个产品质量，现在瓶颈没有达到突破，这是世界性的问题。如果这个要突破的话，将来对整个国家的能耗，如果一辆车开出去来能省24%，省四分之一的能耗，把全国的汽车算下来，这是一场革命。这个是一个方向。我倒觉得像我们的发动机，做汽车的，不管将来受什么议论，研发、实验一定不能中断。也就是我们大规模产品变成商品这个时间，现在一直在用，很多城市比如国家财政补贴推开来用，这个效果有一个过程，毕竟这个技术是非常复杂的。从国家的角度，从企业的角度，研发推进不要停，坚定不移的。随着技术的日渐成熟，随着人们的认识，比如每个地方的财政里允许的时候，将来大规模的替代，一定是一个方向。
主持人乔旎：今年是玉柴60年，我们需要面临是下一步大的发展方向，这个大的发展方向有没有跟新能源汽车结合起来？
