新华网北京3月7日电 (记者任沁沁、罗沙)“发展高铁是应该的，毕竟是中国自主创新的科技成果。但高铁票价怎么定是个难题，定得高了没人坐，定得低了要亏损。很多人对高铁持观望态度，下一步怎么可持续发展是个问题。”

　　3月6日下午，政协科技界的全国政协委员讨论政府工作报告时，交通运输部水运科学研究院副总工程师苏国粹委员的看法立刻引来其他委员附和。

　　“有一次搭高铁，我发现整个车厢里居然只有我一个人，资源浪费啊。”国家海洋局原局长孙志辉委员说起了自己的亲身经历：“老百姓坐不起的交通工具，搞出来有什么意义？如何降低高铁票价，这是个亟待解决的问题。”

　　“高铁发展的资金来源以财政投入为主，不能让老百姓为之埋单。票价不能再涨，应该降低。”来自南京的辛颖梅委员接过话头，“从南京到上海，原来坐动车单程100元不到，现在高铁最少也要146元，实际上时间缩短也就1小时左右。很多两地上班族每个月回去一两趟，成本增加很多，大家都喊吃不消。”

　　她沉默了一会儿，补充道：“这钱不花还不行，所有始发终到的动车已经停驶了，乘坐过路的动车车次又很不方便。”

　　“有了高铁就停驶普通列车是不科学的，要给老百姓多样选择的余地。”听到这里，茹克委员脱口而出。“绿皮火车淘汰了，K字头的快车取而代之；之后，动车慢慢取代快车；而今，高铁时代到来。铁路提速改变了中国人的速度，但还是有很大一部分人因为高铁票价昂贵而选择更便宜的普通列车，这是无法被忽视的事实。”

　　“高铁发展是好事，但亟待调整票价。”吴光辉委员的话引得在座委员连连点头。