商报讯 (记者 丁开艳) 昨日，财政部、国家税务总局联合发文称，自明年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。这意味着，实施两年的车辆购置税优惠政策已临近尾声。

　　我国现行的车辆购置税优惠始自2009年。金融危机后，为刺激汽车消费，我国对1.6升及以下排量乘用车施行车辆购置税优惠，实施当年车辆购置税税率从此前的按10%征收改为按5%征收。2010年车辆购置税优惠政策得以延续，只不过优惠幅度比2009年的减半有所上升，按7.5%的税率征收。

　　“小排量汽车购置税的优惠政策，当时是在我国经济受到国际金融危机影响、亟待扩大内需振兴汽车产业的背景下出台的，如今随着我国经济走出危机并快速回升，对这一特殊时期的特殊政策做出调整也是正常的。”财政部财科所副所长刘尚希表示。

　　有业内人士担心，取消车辆购置税优惠将对车市产生不利影响，中国社科院财贸所税收研究室主任张斌分析认为，车辆购置税取消后将冲击车市，微型车受影响幅度最大。不过，北京加达永通汽车销售总公司销售经理晋涛认为，取消车辆购置税优惠对车市影响不大。“高端消费群体具备消费实力，小幅的税收优惠不会给该部分消费群体造成冲击，因此对车市影响并不大。与此同时，虽然购置税取消会对低价车市场带来冲击，但这种影响是暂时的，政策执行后期，低价车由于价格本身的优势，销售市场会逐渐回暖。”

　　近两年来，受惠于车购税优惠政策，我国汽车工业市场发展迅速。中国汽车工业协会数据显示，2009年我国汽车销量达到1364.48万辆，同比增长46.15%，首度成为全球第一大汽车产销国。今年前11个月，我国汽车销量已超1600万辆，同比增长超过30%。