昨日，国家发展改革委网站挂出通知，决定自12月22日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高310元和300元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.23元和0.26元。

　　发改委还同时发布了关于提高航空煤油出厂价格的通知，其中航空公司主要用的3号喷漆燃料价格每吨上调300元至5990元。

　　每天多付一块钱

　　这次调价是今年我国油价的第三轮上调，也是全年的第四次调价。调整后，北京地区的90号汽油价、0号柴油价分别为8930元/吨和8250元/吨，涨幅约3.4%和3.7%。

　　而在上海，93号和97号汽油每升分别涨到7.11元和7.57元。重庆每升则分别是6.91元和7.30元。

　　按照一辆车每百公里耗油10升、每天跑50公里计算，因调价而增加的汽油成本是每日1.1元，一个月汽车所增加的成本为33元左右。

　　航油目前是航空公司最大的成本消耗。国航、东航、南航这三大国有航空公司的航油成本都已超过总成本的40%。而由于南航80%的航线为国内航线，每次受国内航油价格调整的影响也最大。

　　据《第一财经日报》记者了解，南方航空(600029,股吧)(600029.SH)一年用油量约330万吨，其中80%左右是国内加油。此次国内航油价格每吨上涨300元，按一年计算，南方航空将增加燃油成本约7.92亿元。而东方航空(600115,股吧)(600115.SH)与中国国航(601111,股吧)(601111.SH)分别有70%左右为国内用油，按照一年计算，东方航空与中国国航也分别增加6.93亿元和6.72亿元的燃油成本(两家一年的用油量分别约为330万吨和320万吨)。

　　不过，有分析师告诉本报记者，由于目前油价调整的频率已经非常高，关注中期油价趋势比关注每次调价对成本的影响更重要。

　　调价已推迟许久

　　“这次调价比较意外，因为国务院刚刚开过会，要求稳定市场价格，比如保持天然气价格的稳定，必要时对重要的生活必需品和生产资料实行价格临时干预措施。”中国能源网首席信息官韩晓平告诉记者。

　　今年10月，我国CPI同比涨幅超过了4%，而11月的CPI则同比上扬了5.1%，这是全年最高涨幅。不过发改委称，据匡算，这次成品油价格调整直接影响当月居民消费价格总水平环比上升约0.07个百分点，影响有限。

　　韩晓平认为，油品价格的调整会产生“蝴蝶效应”。一家燃料油企业的负责人表示：“目前燃料油价格可能会因此次调价而继续走高，现在燃料油价在5000元/吨左右。”

　　中投证券研究员芮定坤则告诉记者，国家对柴油价格也提高，是最意外的。

　　“汽油主要是一些交通运输行业在用，而柴油涉及到工程项目、工业、商业和船运甚至农业，因而我们一开始预测，柴油调价的可能性并不是很大。”芮定坤表示。

　　不过，在国际油价大幅上涨之后，国内汽柴油调整的时机应在11月底，国家在调价时间和幅度上已有很多考虑。

　　涨价改善供求关系

　　对于此次调价，发改委指出，2009年我国石油对外依存度达到53%，预计今年石油对外依存度将接近55%，石油安全面临的形势更加严峻。

　　发改委还表示，充分发挥价格杠杆的调节和引导作用，抑制石油消费过快增长，促进经济发展方式转变和资源节约是现实、必然的选择。

　　韩晓平则强调，如果不调价，负面效应也很大，“现在部分地区的柴油仍然处于紧张局面。”

　　目前，我国成品油消费依然较高。今年11月，成品油表观消费量为2007万吨，同比增长15.2%。其中，柴油1316万吨，增长21.4%。柴油的日均消费创历史最高水平。而成品油产量则是2073万吨，虽然产量稍稍超出消费量，但仍算是供不应求。由于汽柴油产量的60%以上控制在两大石油公司手里，如果不把价格调整到位，市场的成品油特别是柴油难以得到满足。

　　河北工商联石油业商会最新报告称，上海地区的主营企业(中石油、中石化)现在依然在控制销量，主要保证零售和重点用户，汽柴油价格高而坚挺，难有松动。在郑州、开封等地，中石油对0号柴油也在限量供应。

　　“不过，整体而言国内的成品油供应已比11月有所好转，现在调价可能也是比较合适的。”芮定坤称。

　　发改委刚刚公布的一组数据显示，11月份以来，中国成品油消费继续保持高水平，部分地区出现的柴油供应紧张状况逐步得到缓解。