本报记者 刘红霞报道

　　电动车如何实现汽车强国梦？圈内流行说法——“弯道超车”。

　　我国是全球第一汽车产销大国，但一直被“大而不强”所困扰。在传统的汽车行业，中国由于缺乏核心技术终究难以与发达汽车国家相抗衡。然而电动车，作为一个全新的行业。在坊间一直盛传，国内外的发展水平均在同一起跑线上，越早押注电动车，我国汽车工业就可能越早实现“弯道超车”。

　　然而，在前不久深圳举办的第25届世界电动车大会上，电动车“弯道超车”实现汽车强国梦被打破了。几位专家在会上明确表态：电动车领域没有“弯道”可超车。

　　中国汽车工业协会秘书长董扬表示，目前中国的电动车与世界巨头根本不在同一起跑线，也无法在短时间内实现超越。在电动车领域，中国企业的技术、产品与欧美传统的汽车强国依然有很大的差距。

　　同样，中投顾问高级研究员李胜茂对于“弯道超车”也持不认同态度，他在接受《中国产经新闻》记者采访时表示：“弯道超车，应该是在电动汽车产业对传统汽车产业技术上进行很大的投资，或者技术相比存在的差距不是很大的状态下。但目前，电动车产业和传统汽车产业技术上是有差距的，所以不存在‘弯道’之说。”

　　众所周知，电池、电控、电机是公认的电动车三大核心技术。“十五”电动汽车重大科技专项也确定了“三纵三横”的研发布局。（燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动车3种整车技术为“三纵”，多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池3种关键技术为“三横”)。“但在这三大核心技术上，我国电动车和国外还是存在一定的差距。”渤海证券汽车行业分析师冯冲在接受《中国产经新闻》记者采访时指出。

　　有中国锂电之父之称的中国工程院院士陈立泉日前也表示，日本在电池技术上领先，韩国在电池市场化方面领先，中国依然落后。“在德意志银行最新统计的一项动力电池企业排名中，前十没有中国企业。”贝恩公司的一项调查也显示，在电动汽车专利数排名前十位中，丰田最多，有1139项，三菱、日产等紧随其后，中国最为知名的电动车企业比亚迪只有109项，且是唯一上榜的中国车企。

　　虽然说，伴随着各级政府的大力推动和扶持，以及汽车行业节能减排压力的日益加大，当前国内电动汽车产业进入了一个快速发展期，现在国内大多数传统整车生产企业都已涉足到了电动汽车业务。但缺乏核心技术的他们又能走多远呢？

　　李胜茂建议，国内的电动车行业的发展，应多以国内的市场为主，并与国外合作。发展产品多元化的发展战略。同时也希望政府能够在电动车行业上建立程序规划和标准，为电动车的普及创造一个良好的使用环境。即使无法实现弯道超车，“直道超车”还是有希望的。

　　新能源汽车领域专家、多年致力于推动新能源汽车发展的专家王秉刚认为，电动车产业的发展，技术是基础，但不是唯一决定要素，市场、政策、基础设施等同样不可忽略。中国完全可以依赖广阔的市场，在政策的扶持和鼓励下，依靠自身实力，制造出性价比合适的、最适合中国汽车市场的电动汽车。