国内多省市柴油紧张仍未见缓解迹象，记者从市场获悉，广东作为亚运会举办地总体柴油紧张情况相对不算太严重，但仍有部分城市出现限供甚至排队加油等现象。

　　这场柴油荒究竟是什么原因引起？

　　○现象广东部分城市限量加柴油常见

　　在国内多省市柴油紧张发生多时后，广东这个当前国内成品油保供应的重点省份，柴油供应紧张主要发生在少数非亚运城市，粤北、珠三角部分城市加油站出现不同程度的柴油供应紧张情况，限量加油现象常见。

　　据韶关市民报料称，该市民营加油站普遍限量加油，一些中石化的加油站也不例外。韶关市某加油站副站长表示，现在只能是熟客才加点，车来了就加30元到50元柴油。

　　佛山市三水区一位李姓加油站老板反映，其加油站由于没有限供，排队加柴油的车辆排了好几十米！周边的站点普遍限供，一般都是限量加100元或200元。“目前加油站很难从批发商处拿到油，就算拿到油，还要搭售汽油。资源的确紧张，且卖一吨要亏100元左右，亏本的生意谁愿做？”该老板感慨道。

　　“作为亚运举办省份，广州柴油供应没问题，广东全省供应总体不错，但粤北等一些城市确有限量加油现象。”中石化广东分公司有关负责人表示，主要原因在于韶关等粤北城市离湖南等省份近，由京珠高速公路入外省的车辆遇到加油站大都会选择多次加油，造成个别加油站出现排队加油的现象。中石油华南销售公司回应，中石油本月已增产5万吨柴油供广东。

　　○分析“柴油荒”深层原因：批零倒挂、资源垄断？

　　国际油价上涨、消费旺季、炼厂检修、台风阻挠、拉闸限电、游资囤油炒作等，成为业界人士对此次柴油紧缺原因的一些基本阐释。

　　尽管上述原因都可在一定程度上成为本次柴油紧缺的理由，但这些原因在一些行业人士看来，仅仅是一些“很外部的原因”。

　　国际油价上涨？“去年初至今，国际原油从30多美元涨到国庆前的70-80美元每桶，国内柴油也没见紧张啊！”一位专家对记者说，“消费旺季、拉闸限电等是柴油紧张的外部原因，游资囤油、批零倒挂是柴油紧张的较里层原因，资源垄断这一老生常谈依然是最深层原因。”

　　在这次“柴油荒”中，可以一说的是批零倒挂，国家有关部门在制定相关法规时已规定批发价与零售价之间最少需有300元的价差，但资源一紧，油品资源拥有方也即批发方可以将价格提高到甚至高于零售价，游戏规则的打破随即传递到市场上，紧缺立马发生。

　　“10月份后，虽然柴油需求量大增，但供应跟不上同样很明显。一是炼厂没钱赚炼油量减少，二是虽然中石油中石化声称已大幅增加资源到市场上，但却没有真正落实到加油站，这些资源都到哪里去了？”该人士说，利益作怪，使资源的拥有方可对资源实行操控，一边是涨价预期高涨，一边是国内调价相对滞后。

　　“如果油价在80美元每桶以下，可保证市场顺利运转，超过80美元每桶以上，难以协调市场的和谐，那说明目前有关成品油定价的规则还是不完善的。”他说。南方日报记者苏稻香