车船税(草案)征求意见稿面市已有一个星期了，本报昨天推出了《车船税征收吹皱一池春水，普通有车族算起账来有板有眼》的高端访谈，该报道也是一石激起千层浪。这个以体现鼓励节能减排导向的新税法，引起了广泛的争议。

　　　　敏感的“中产阶级”

　　　　“天冷了，柴油也开始紧俏了，车船税也出台了，俺只能买辆奥拓开开么算了，OL日子继续难过，除非全城QQ,就噶！”网友“江南燕-Q”这样说。

　　　　“房产税、车船税，税税来袭，中国百姓刚摆脱各种‘费’，现在又迎来各类‘税’。收税有名义，用到哪儿无出处，此乃一惑。若取之有道，用之于民，不论何税，定当支持。”网友“猫言鼠语”的话有些怀疑的意味。

　　　　从昨天的读者反馈来看，多数读者认为，车船税的打击面太大了，基本上都是“中产阶级”人士。“排量1.0L—2.0L车型的用户是新政的最大受影响者，这一排量区间是汽车市场最主要的部分，而消费群体大多为普通民众，他们对价格相对敏感。”

　　　　记者还了解到，绝大多数用户认为新税法收费偏高。“就连国家一直在鼓励的1.6L小排量车型，按照税法草案最高限也要每年比现在增加420元的税收。”读者顾雪英在电话中这样说。

　　　　公车要不要征税？

　　　　全国人大代表吴亮星在其微博(http://t.sina.com.cn)中说：“车船税草案规定了对警车、公车和部队的车免税。如果为了节能减排，这些车同样排放了污染物，也同样要负责任，为什么要免税？”很显然，他的意思是，公车也要征税。

　　　　昨天，不少读者看了我们的报道后，就认为关于公车是否征税问题有些弱化。大多车主的观点是，公车不仅排量大，而且数量越来越多。所以，这样一群不能忽视的群体享有特权，无须交税，势必会引起民众的不满。

　　　　不过也有人持不同观点，浙江财经学院的一位学者就认为，无论是军队还是警用车，应该都属于公车，使用公车的人群本身是由财政供给的，如果征税势必加重财政负担。对公车不征税，法理上是有基础的，也是说得过去的。 吴静