每经实习记者代进发自广州

　　面对武广高铁的咄咄逼人之势，受影响最大的南方航空（600029）终于决定出手反击。

　　12月17日，南方航空宣布同时开通“武汉-广州”、“长沙-广州”两条空中快线，每天往返32个航班，用大量的2~3折机票与武广高铁火车票直接对抗。南航出手之后，接下来加入战团的或许还有东航、海航和深航。

　　南航总经理谭万庚将这一举动称为：“顺势而为。”

　　他表示，“我们必须调整姿态去应对，因为这是一场可以突围的竞争。从高铁发达的欧洲和日本来看，航空业仍然具有长距离运输的优势，毕竟高铁的运营成本太高，票价很难下调。”

　　在今年11月16日，四川航空运营19年的成渝空中快线正式停航，距离9月26日成渝“和谐号”动车组开行还不到2个月。高铁对运输格局产生了颠覆性的改变。无独有偶，在台湾地区，当年台北-高雄高铁开通后，包括立荣航空在内的多家航空公司，也悉数退出台北-高雄航线。

　　与“成渝快线”、“台北高雄航线”迅速淡出不同的是，“武广快线”却是在“武广快线”即将开通时就马上跟进，将航班密度从每天24班增加到32班。

　　谭万庚认为，“成渝之间距离太短，在高铁和公路运输的夹逼下，航空毫无竞争力，停运是必然的。而武广、长广距离较长，陆地距离3小时以上，航空仍然具有生存空间。”

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