今年是西部大开发战略实施第十年，明天在成都第十届中国西部国际博览会开幕，在会上，记者发现到，西博会不仅是一个西部开发十年来成果展示的平台，更是西部和世界沟通的窗口，并且，此次西博会将会把成都产的中国女鞋赠送给七国元首夫人。

    鲜雄在西部大开发的第一年就开始担任四川省交通厅副厅长，他告诉记者，07年全省固定资产投资突破200亿，08年突破了300亿，到今年年底，肯定会突破500亿，应该说西部大开发的进程加快，这个西部综合交通运输枢纽的建设进程全面提速。

　　(主编：孟庆海     记者：付豫     摄像：张小明)

　　今年是西部大开发战略实施第十年，也是西部地区应对国际金融危机和四川灾后重建的关键一年。这十年，西部的十二个省市区在经济版图上发生了怎样的变化？它们又在如何面对地震灾难和金融危机的双重考验？

　　正好我们有了一个全方位观察的窗口，这就是明天在成都开幕的第十届中国西部国际博览会。西部大开发十年，西博会办到第十届，可以说，西博会也从一个侧面记录下了西部大开发的脚步。我的同事付豫今天已经提前进入会场，一起来看看这个集商品展览、招商引资、高端论坛为一体的大型国家级国际经贸盛会，将给我们传递出哪些信息？

　　奥巴马夫人穿上了中国成都产的女鞋

　　记者：“这里四川成都的国际会展中心，明天第十届西部国际博览会就是在这里拉开帷幕，现在各方都进入了最后的倒计时，我们现在也提前探班第十届西博会，看看都有哪些亮点。”

　　进入西博会科技展厅，四川馆六个孵化器加一条飘带的造型让记者眼前一亮，里面展示了西部开发十年来生物工程、新材料等六个领域的高科技产品，展示台旁边的变脸机器人、机器人乐队等系列“科普机器人”，引得一些进场准备的工作人员上前观看。西博会不仅是一个西部开发十年来成果展示的平台，更是西部和世界沟通的窗口，记者注意到，很多参展企业，对于这一界规模空前的西博会充满期待。

　　西藏参展商龙铠桥：“我是第一次参加西博会，有这么多客商国内国外客商，我们的东西本来就是好东西，我相信能借助这个平台把我们的东西推广出去。”

　　记者：“第十届西博会是历届规格最高的一次，什么样的鞋，又是什么样的企业，我们一起去看一下。”

　　成都依白兰鞋业已经是第三次都参加西博会，总经理吴夕帆告诉记者，正是从参加西博会开始，造就了这家内陆企业的一段传奇。故事要从这段画面说起：

　　这是2008年留给全世界印象最深的画面之一，巴拉克·奥巴马作为美国总统宣誓就职，他的黑人血统和他当选的传奇故事，让这一次就职典礼更是成为全球瞩目的焦点。在美国总统的就职典礼上，总统夫人的行头本来就是人们极其热衷的话题，而作为奥巴马总统夫人的米歇尔，她的穿着和表现，更是被人们用放大镜来观察评价。而就是这一放大，竟让远在中国的成都依白兰公司一时间成为众多媒体关注的焦点。

　　成都依百兰鞋业有限公司总经理吴夕帆：“当时我收到邮件的时候，很激动，我激动得快要说不出话了，难以置信嘛。”

　　原来，就在奥巴马就职的第二天，依白兰收到了他们在美国的经销商派洛蒙公司的邮件，邮件中配有一幅被美国时装界争相传阅的照片。米歇尔在总统就职典礼上穿的这双鞋，就是依白兰为派洛蒙公司生产的。

　　吴夕帆：“可以说跺脚握拳，我说怎么会有那么好的事啊，我们成都造的鞋，西部的鞋乃至中国的鞋，在世界范围内肯定是被认同的，因为米歇尔奥巴马选择了你的鞋，是因为这双鞋本身的质量，本身感染了他，让她选择了。”

　　当时，金融危机已经开始让大批制鞋企业难以为继，但是，因为奥巴马夫人的青睐，依白兰的订单不降反升。

　　成都依百兰鞋业有限公司设计师马文茹：“05年到现在为止，我们的定单超过几十万双了，在夫人参加完就职典礼后，这个鞋的又接了20万双的定单，它在美国那边应该有个风潮吧。”

　　目前企业的创始人吴德国正在美国拓展市场，80后的吴夕帆，从小跟着父亲摸爬滚打，也和父亲一起见证了西部开发十年来，企业一点点的变化成长。从一个只有几个人的小作坊，到和亚洲著名的经销商派拉蒙合作，把外销越做越大。

　　依白兰的成功，仅仅是西部企业走出去的一个缩影，一组数据能让我们看到更多的依白兰这样的企业的成长，2008年西部进出口总额达到1068亿美元，比1998年的132.6亿美元增加935.4亿美元，年均增长23.2%。增速高于全国平均水平18个百分点，高于东部地区19.5个百分点。

　　如果不是看了节目，恐怕很多人都很难相信，原来奥巴马夫人在总统就职典礼上穿的鞋，竟然是在成都生产的。

　　在很多人的印象里，西部地区还是一个地域偏僻、封闭落后的面貌。但西博会上展现出的西部已经和十年前有了很大的改变，而西博会本身也是西部企业走出去的一个重要窗口。

　　但是有一个疑问节目还没给我们解开，那就是西博会和奥巴马夫人选择成都鞋之间有什么关联？

　　西部的迅速成长，有着更深层次的原因，就是思想和观念的成长，而这离不开西部大开发带来的更开阔的眼界和开拓的思路。迅速成长的依白兰，正是因为西博会感受到了企业发展潜藏的危机。2007是吴夕帆印象最深刻的一年，那一年，父亲带着他第一次参加西博会。

　　记者：“在2007年西博会上，你们印象特别深刻的是什么？”

　　成都依百兰鞋业有限公司总经理吴夕帆：“客人的鞋，他说，这鞋在你们那做多少钱，我说，打个比方，我说十美元，他说no，上一家工厂他的价格比你低十美分，十美分就像一粒米能改变一个斤两，十美分能够改变你的命运，能改变我们订单的情况，这是我父亲给我讲的，很多客人给我们反馈回来的信息，我们理解都是这样，价格，然后有那么多客人反馈回来这些信息回来以后，我们冲击就很大了，如果说一家两家，我们可能还不可能有这么重大的改变。”

　　突然看到西博会上那么多的客商都在竞相比较价格，而身边也有无数的鞋企在用更低的价格与自己竞争，他们意识到，跟派拉蒙的合作，如果还停留在老关系，低价格这些初级的水平，迟早有一天会被对方，也被市场淘汰。就是从那一年开始，他们开始把对质量的重视提高到一个前所有未有的高度。并在后来的合作中向派拉蒙提出，企业坚决不降价，但是如果不达标，产品任由对方报废。而对方也是毫不客气。

　　吴夕帆：“客人看了你的鞋子，不合格，使劲摇头，拿起一把刀把它划掉了，就扔了，很不客气，又拿一双鞋，又不行，划掉扔了，总共划了我二三十双鞋子。”

　　经过了多次的交锋，依白兰最终挺过了这一关，越来越过硬的质量，也让派拉蒙把一款在欧美非常经典的鞋款，从开始的少量试产，到最后全部都交给了依白兰来做。而这款鞋，正是奥巴马·米歇尔在就职典礼上穿的鞋。

　　记者：“那你认为总统夫人知道这是你们成都的依白兰生产的吗？”

　　吴夕帆：“对，也没人能够知道是你依百兰，是你成都造的鞋，没人能够知道，他(父亲)说这个一方面是我们继续前进继续努力的一个事。”

　　奥巴马米歇尔脚上的这双鞋，在美国市场上售价高达100多美元，可是依白兰把它交到经销商手上，却只能赚5美元，吴夕帆深知，如果只是廉价贴牌加工的模式，自己的企业永远是一个国际打工者的角色，这条路走不远。就在2008年，依白兰推出了自己的品牌，开始更多地走品牌内销的路线。

　　记者：“你觉得这几次参加西博会，你们企业获得的最大的收获是什么？是更多的客户，机会？”

　　吴夕帆：“不是，改变了我们的思想，这个比我们接更多的订单有更多的客人，更关键更主要更好。”

　　在成都有大大小小1000多家制鞋企业，它们就像依白兰这样，从一个落后小作坊开始，在西部大开发的过程中逐渐的蜕变成熟，也正是它们，造就了成都的女鞋之都。在一些企业开始着手品牌塑造的时候，还有一些企业在通过西博会开发新类型的市场营销渠道。彭军一直致力打造鞋都的联合营销，目前，他正在准备在广州建立成都鞋城。

　　四川西部鞋都产业运营有限公司董事长彭军：“整体成都鞋业我们现在开始决定在广州打造我们的出海平台，我们叫出海的码头，我们叫展示中心，然后在广州这个全国出口基地，把我们成都鞋业这个平台搭建起来。”

　　在彭军看来，因为西博会的国际采购商越来越多，对于西部各类型的企业来说，都提供了各种推广的平台和合作的机会，2005年，他第一次在西博会上展示成都鞋业产业平台，一下子引来了很多采购商的注意。

　　彭军：“把我们的女鞋之都我们的核心区这一块，沙盘模型全部搬了进去，我们做我们的形象推广，很多老外就感觉到很惊奇，我告诉他，未来这是世界的鞋业中心，所以老外就问未来鞋业中心是什么，就是中国女鞋之都，这是我印象最深的。”

　　服务于西部大开发的西博会，到前九届为止，与国外100多家经贸组织建立了良好的合作机制，参展的企业累计16542家，举办各类经贸活动350多场，对于很多西部的中小企业来说，由于实力的限制，西博会成了第一个让他们开阔自己眼界、触摸外面世界的窗口。

　　贵州参展商：“我们贵州熏酒是一个新的酒种，不用到沿海，不用出国，就能把它推介出去。”

　　而在西部企业通过西博会走出去的同时，越来越多的发达企业也将目光投向西部。据不完全统计，自实施西部大开发以来，东部到西部投资经营的企业新增了20多万家，投资额约2万亿元。同时，大批世界知名企落户于西部，其中包括微软、英特尔、IBM、诺基亚等上百家世界500强企业，仅在四川就入驻了145家。

　　西部交通在十年西部大开发中有了哪些变化？

　　刚才我们看到，虽然深处内陆，信息不畅，但西部地区的市场、企业和国际上却实现了零距离的沟通。无论当地企业走出去，还是国际企业走进来，都没有任何障碍。

　　没错，但仅有信息上的畅通是不够的，物流的畅通还需要交通的畅通，过去西部穷、西部落后，很大程度就是因为西部交通的落后。那么，西部交通在十年西部大开发中有了哪些变化呢？

　　过去讲到服装鞋帽的贸易，我们首先会想到温州、东莞这些东南沿海地区。但今年的西博会带给我们一个惊喜，原来地处西部腹地的成都，竟然有一个世界级的鞋业中心正在崛起。

　　我们不要小看了这个变化，制鞋业的利润水平并不高，如果物流渠道不顺畅的话，不要说把鞋卖到美国，就连运到东部地区，运输成本就让人吃不消。从这一个点，我们就可以感受到大开发十年，西部地区交通环境的变化。我们的记者也在会场之外，采访了一位四川仁寿县的养殖户。

　　李建如是四川仁寿文宫镇的养殖户，村里人都知道，李建如的长毛兔，是听着音乐长大的。李建如养兔还摸索出了一个生物循环的经验，用兔粪处理之后再喂猪。

　　四川省仁寿县文宫镇村民李建如：“你闻闻这个酸香味，经过处理之后这种拿来喂猪。”

　　记者：“哦？”

　　李建如：“一头猪节约一至两毛钱成本。”

　　记者：“那像你的养兔场利润预计是有多少？”

　　李建如：“这个，每年可能就是三十多万。”

　　今年年初，李建如又引进了1000只长毛兔和20头小猪。可是，此刻的李建如，却告诉记者他心里有说不出的滋味。今年五月，村里召开了一个动员大会，李建如从会上得知，将有一条高速公路穿过文宫镇。

　　四川成渝高速公路公司成仁段副总经理冯云才：“修一条高速公路，直接从隧道穿过去，那么整个经济作物，以后水果可以便捷地送到成都，大约可以节约一个半小时。”

　　这对长年往成都卖水果的村民们来说自然是件好事。但是，也有50来户村民感到忧心忡忡，因为公路将会从自家的房前经过，这意味着，他们必须搬迁，而李建如就是其中一户。

　　李建如：“很难过，几天没睡着觉，你想我这么多兔子，商品兔是2000多只。”

　　作为一个名普通的村民，李建如并不知道，这条穿过他的养殖场的高速公路，是在四川省发展战略中，将要建成的一条出川大通道，这条路简称成赤高速，在2008年的第九届西博会上成功招商从而开始修建，它从成都到自贡再到泸州，最后到达贵州省省内的赤水境内，将成为四川向珠三角和广西的出海通道，向南一直可以延伸到东南亚，同时贵州丰富的能源，特别是煤炭，也可以通过这条路，到达四川的泸州港，通过长江水路，运送到华东。

　　李建如并不清楚，这条将覆盖掉他的养殖场的成赤高速，对于四川，对于西部发展的意义，李建如到现在还常常心疼得睡不着觉，但是，让所有村干部吃惊的是，他竟然是第一批表示愿意配合拆迁的村民。

　　李建如：“这条路，农民能够以后得到实惠，他不是说现在我们比较穷，晓不得，仁寿还从来没没听说过有高速路，长这么大确实还没有听说过。”

　　李建如是土生土长的文宫人，他非常清楚，这些年来，交通的不便，山区的闭塞，使这里的乡亲世代蜷缩在大山中过着清贫的生活。而在闯事业的过程中，他自己也很受交通不便之苦。

　　李建如：“有一次就是我这是鸭场，做鸭子的，鸭场也是有一次下雨，车子进来不了，  结果是它们上来不了后，之后晚上来刮大风，下大雨，那鸭子全就没了，结果一下子就损失了，就是那批本钱都损失了三、四万，这是印象最深的。”

　　不知道有多少质朴的村民，都像这样，听到修路，不管多么不舍他们也会理解，西部大开发十年来，所有的变化和发展都跟交通紧紧的联系在一起，而在四川省未来的建设规划中，将有23条像成赤高速这样的公路，把四川的交通打造成贯通南北，链接东西，通江达海的的西部交通枢纽。而这也将把西部千千万万的人和西部之外的广大市场连接在一起，使西部积蓄已久的能量源源不断地释放出来。鲜雄在西部大开发的第一年就开始担任四川省交通厅副厅长，这十年来，他对西部公路的建设的变化有深切的体会。

　　四川省交通厅副厅长鲜雄：“07年我们全省固定资产投资我们突破200亿，08年我们就突破了300亿，到今年年底，我们肯定会突破500亿，应该说是我们西部大开发的进程加快，这个西部综合交通运输枢纽的建设进程全面提速。”

　　过去，人们感叹蜀道难，可对生活在西部地区的不少人来说，他们道路难行，更带来了生活的艰难。所以，李建如宁可让出他那个一年能挣几十万的养殖场，也要尽早把路修通。

　　说到交通，除了公路，过去西部地区的铁路也非常缺乏，就那么几条铁路线，翻山越岭，运力有限，成了制约当地经济发展的瓶颈。我们不妨先来看一段1991年拍摄的画面。

　　这是成都铁路局电视台拍摄的电视片《艰难的历程》，时任新闻部主任的王方年和摄像登上了一趟从成都开往广州的列车，当时的每天都是超员百分之百，王方年在车上寸步难行这次拍摄到的影像资料，王芳年用惨不忍睹来形容。

　　成都铁路局电视台原新闻部主任王方年：“列车的凳子下面也是人，行李架上都是人，那个厕所很小，就是一平米多以10多个人，说起来都不相信，两只脚只能一只脚，就像金鸡独立一样立起来，到了广州以后，地下的垃圾大概有20公分厚，洗脸盆也没有了，任何东西都没有了，那么列车每一趟回来，到了修理部门，车辆部门都要更换。”

　　20多年过去了，特别是西部大开发十年来，西部的铁路建设的发展，已经让这样的情景永远地成为了历史，西部的交通，由航空，航运，铁路，公路共同组成的立体运输体系初步行成，但是，在市场竞争的融合和碰撞中，西部的交通体系依然跟不上西部跨越式发展的步伐。以四川为例，全省的铁路里程仅占全国的额4%，世界500强有130家在四川开设了分支机构或生产基地，但是大多是对交通依赖度不高的产品。

　　成都市物流办主任陈仲维：“如果发展外向型经济，从成都一个集装箱运到上海，再从上海运到美国西海岸，这两段的物流成本大体相等。”

　　2008年一月，四川省和国家铁道部签署了加快铁路建设的部省会谈纪要，双方共同合作，强化成都铁路枢纽地位和功能，全面打通东西南北四个方向的出川铁路大通道。到2020年，将在全国范围内构筑以四川为中心的4小时经济圈和8小时经济圈。而由与广西防城港，北海港和钦州港组成的北部湾沿海大通道，将成为西部地区与东盟跨区域合作的重要纽带。西部大规模的立体交通建设，将实现所有内陆省区走向海洋的梦想。

　　广西社会科学院区域发展研究所所长周毅：“港口经济它需要有广泛的腹地经济，整个西部地区尤其是西南地区是广西打造港口经济重要的腹地支撑，我觉得西博会是促进广西与四川包括西部省区之间相合作的一个重要交流平台。”

　　西部大交通的建设，所带来的变化渗透在社会经济发展的各个层面，他们直接拉动了西部的跨越发展，西部地区国内生产总值由1998年的14647.38亿元增加到了2008年的58256.58亿元，年均增长率11.42%，高于全国9.64%的年均水平，西部大开十年，是西部各省区的经济发展增长最快的十年，这一个十年，在西部振兴的道路上，是一个出色的起跑，西部蓄藏已久的活力，正在源源不断释放，迎向它更为开阔的未来。

　　半小时观察：

　　当互联网、物流网把世界串联成一个整体的时候，有人创造了一句经典的名言，世界是平的。但这句话还有另外一层意思，如果我们不能进入这个平的世界，就将很快滑落到边缘地带，被主流世界所抛弃。地域偏僻的西部地区如何避免陷入这样的境地，修好路是一个选择，而修通观念、意识上的路更加重要，只有这样才能真正汇入世界的潮流，把鞋卖到美国总统夫人手里的依百兰公司就是一个很好的例子。

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