车企也应利用机遇发挥自身优势

　　据新华社北京8月26日电 作为汽车产业振兴政策的重要组成部分，汽车下乡成为今年汽车市场的一场大戏。业内人士指出，下乡企业不能只靠政策“吃饭”，如何充分借助今年汽车下乡政策的效应，利用机遇发挥自身优势，为明年农村市场的销售积累下足够的资本，让下乡之路在今后走得更快更稳，是当前汽车企业需要深入思索的课题。

　　财政部、国家发改委、工信部等七部门在今年3月联合印发了《汽车摩托车下乡实施方案》，正式在全国启动汽车摩托车下乡计划。这一方案的公布，直接推动了汽车下乡驶入快车道，上半年农村汽车市场的政策效应明显放大。

　　虽然今年是汽车下乡的“政策年”，但业内人士也指出，下乡企业不能只靠“天”吃饭，怎么去用政策、让政策发挥最大的效用才是关键。

　　“ 虽然经济形势在好转，但也不排除下半年市场会出现波动的情况。国家政策的扶持只是一个‘天时’，车企还是要靠自己过硬的产品和积极营销去争取业绩。”南京依维柯汽车销售公司副总经理周铿说。

　　根据今年6月份财政部等部门联合制定的《汽车摩托车下乡实施细则》，汽车下乡政策的实施时间为2009年3月1日至2009年12月31日。汽车下乡政策在实施期结束后会有怎样的调整还未有定论，在这一情况下，能否抓住当前良机，用好用足“政策市”并为明年的市场发展打好基础，对诸多车企是不小的考验。

　　实际上，不少下乡车企早已“ 不用扬鞭自奋蹄”。依维柯跃进的做法是建立“致富跃进村”，即以一个典型用户为榜样、以一个区域经销商为核心建立富农工程基地，提供轻卡致富全套解决方案，帮助农民实现买车后的致富需求。同时，企业还安排流通服务车定期走进致富跃进村，解决用户的“维修难”问题。目前，南京依维柯首个致富跃进村已在山东临沂挂牌，预计年底将建成100个致富跃进村。上汽通用五菱则力推“4S店带动2S店”模式，通过在各县级城市以4S店为龙头联系、带动2S店，在技术支持、售后维修等方面全力支持农村消费者购车。长城汽车公司今年针对不同皮卡车型制订了“下乡价”。相关报道显示，长城今年计划上市的13款新车中，有9款适合农村市场。

　　业内人士普遍认为，汽车下乡绝对不能只依赖于政策补贴，而必须着眼于未来，采取一系列措施积极培育农村市场。即使明年轻卡市场的“政策市”消失，企业还是可以凭借自己在农村市场取得的良好口碑，将下乡工程继续落实下去。因此，汽车下乡政策其实仅仅是个引导，汽车企业只有坚持不懈地在农村市场进行“播种”“耕作”，才不会让汽车下乡成为“一锤子买卖”。

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