本报讯    继家电以旧换新实施以后，汽车“以旧换新”也开始启动。今天起，北京将正式受理车主申请，申报车主在15个工作日内即可领到补贴资金。记者从亚市、旧机动车交易市场及一些4S店获悉，刚过去的周末京城车市比较平静，没有感到车主购车热情上涨。

　　同时，多数业内人士认为，汽车“以旧换新”补贴标准力度较小，对汽车消费的实际拉动作用有限。总体来看，对于市场目前的刺激作用不大，消费者认知程度较低。因此，部分厂商在第一时间也紧急推出了各自的“补贴政策”，为“以旧换新”助一把力。

　　黄标车政策更诱人

　　昨日记者采访了一些4S店了解到，店内看车客流没有大幅变化，电话咨询相关事宜的人也不多。“周末市场的客流就在5000人左右，与之前比没有明显的增长。”亚运村汽车交易市场信息部部长郭咏告诉记者，此次国家出台的汽车“以旧换新”补贴政策，对车市不会有特别明显的拉动效果。

　　按照国家政策，每辆旧汽车换购时可以获得3000到6000元的补贴，而1.6L排量及以下汽车在购买时享受了购置税减半的政策，因此不再享受换购补贴。北京在淘汰黄标车的工作中也已启动了补贴的办法，每辆车的补贴标准从500元到2.2万元不等。对于北京的车主来说，黄标车置换的政策似乎更有吸引力。

　　旧车车主更愿“置换外地”

　　目前，“以旧换新”的补贴标准较低，很多京城车主更乐于将车卖到外地，赚取相对大的差价。一位二手车经销商表示，车主最近都在“算账”，黄标车无论是淘汰还是置换到外地，都可获得补贴，而“以旧换新”则由于只能采取强制报废的措施才能获得补贴。

　　“除了1995年之前的一些老旧轿车由于价格比较低比较划算外，其他旧车采取以旧换新补贴的方式并不实惠。这主要是由于中国各个城市发展不均衡，二手车需求参差不齐。比如北京、上海、杭州、深圳等经济发达城市，5年内车辆本地消化；石家庄、沈阳、兰州等二线城市消化5-8年内经济发达城市二手车；枣庄、沧州等地以及一些三线城市和城乡地区消化8年以上车辆。”北京旧机动车交易市场资深业内人士王萌分析说。

　　实际上，北京地区二手车整体价格和保值率比国外要高很多，因此出售价格比政府补贴要高出很多。而在国外政府补贴相对较高，比如德国推行“以旧换新”补贴政策，对回收9年以上车龄的旧车并购买新型节能汽车给予2500欧元(约相当于2.43万元人民币)的“以旧换新”补贴。

　　车企自掏腰包跟进

　　虽然目前“以旧换新”的补贴政策还未能引起京城车市的大幅波动，但部分汽车企业还是乐观地借此推出自己的方式，自掏腰包跟进刺激消费。比如福田汽车公司“以旧换新”将沿袭“黄标车”置换的优惠政策，对北京的车主每辆车补贴3000元至1.5万元不等，补贴将在车主购车时直接从购车款中扣除。北京现代宣布，北京地区的车主置换该公司的产品，每辆车可获补贴3500元至6000元不等，车主只要拿着报废证明到北京现代任何一家4S店购换北京现代车辆即获得补贴，既可自用，也可转让给亲朋好友。东风日产也在二手车认证业务中紧急增加了“以旧换新”项目，车主只要将老旧车置换成东风日产的新车，就能获得相应的补贴优惠。J147

　　以旧换新淘汰旧车2万至3万辆

　　今年6月，国家汽车“以旧换新”实施方案出台。根据这一方案，报废使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车，使用不到12年的老旧中、轻型载货车、出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废的“黄标车”，换购新车的，根据报废车型可享受3000至6000元不等的补贴。作为首批试点省市之一，北京市汽车“以旧换新”工作于8月10日启动，8月24日起正式受理车主申请。届时，符合条件的车主，可以持报废汽车回收证明、机动车注销证明、新车购车发票等手续，到报废车辆车籍所在地联合服务窗口申请补贴资金。

　　截止到今年7月底，北京共淘汰黄标车8.7万辆左右，完成全年淘汰目标的80%。而此次将国家汽车“以旧换新”补助政策与北京黄标车淘汰更新补贴政策同时进行，则是希望综合两项政策的补助，调动车主的置换积极性。北京市环保局有关负责人表示，“以旧换新”的政策措施预计能进一步淘汰黄标车和部分老旧机动车2万到3万辆。