本报记者 吴华国 文/摄   

　　国内首家跨行业的技术合作中心———中石化汽车行业技术合作中心6月16日在北京正式挂牌。6月25日，这个中心即高调宣布与中国重汽集团结成战略合作伙伴。一位石油巨人的一颦一笑足以引起市场阵阵涟漪，两大行业巨头的联袂起舞更让世人驻足屏息。

　　针对行业巨头们的频频发力，本报记者约请中国石化汽车行业技术合作中心负责人道出了其中的玄机及影响。

　　在市场竞争和科学发展观导引下，一个国有垄断性行业开始了以自我生产为中心向客户需求为中心的华丽转身

　　《经济参考报》记者：中国石化选择在此时建立跨行业的技术合作平台是出于怎样的考虑？

　　“中心”负责人：众所周知，中石化目前是国内最大的成品油和石化产品供应商、进口原油贸易商和第二大油气生产商；世界第三大炼油商和第五大乙烯生产商。但即便是这样一艘巨型航母，去年以来仍遭遇了一系列市场不测：2008年国际原油价格一度被炒到147美元一桶的高位，年底又因全球金融危机而过山车般地跌入30美元谷底；2009年初全球经济危机造成化工基础原材料需求大幅下降，形成行业性大面积亏损。这样的风云突变促使中石化必须对未来发展战略重新思考和调整。

　　中石化党组在科学发展观学习讨论中，明确提出了新的市场化战略。其核心思想就是坚持以客户需求为导向，推动中石化从能源化工产品制造商向能源化工技术的开发商和服务商转变。在这一思想指导下，“中国石化汽车行业技术合作中心”应运而生，并成为中石化战略演进过程中标志性事件。

　　传统的石化企业，习惯按照产供销流程来规划企业机构。随着市场化推进，又逐步形成了以产品和业务板块为中心的事业部制结构，如勘探、炼油、化工、销售事业部等等。而“汽车行业技术合作中心”的成立，表明以市场需求为导向、以客户服务为中心的机构设置模式正式浮出水面。

　　“中心”作为石化行业和汽车行业第一个技术合作平台，对中石化来说具有探索性意义，是以市场需求来整合企业资源的一次尝试。在这一过程，中石化将挖掘整理与下游产业紧密合作的共赢模式，并逐步扩展到更多的下游行业，从根本上提升中石化竞争力。

　　“中心”的职能类似政府部门联合设立的行政审批大厅，为汽车客户量身订制并提供从技术到产品的“一站式”服务

　　《经济参考报》记者：这个跨行业的“技术合作中心”其职能定位怎样？将如何运作？

　　“中心”负责人：目前，中石化直接或间接服务汽车行业的单位和部门有几十个，涉及上百种产品和服务。在双方的沟通和合作方面，存在“一对多、多对一、多对多”的混乱状况，无疑增加了沟通成本，降低了沟通效率，资源也无法有效协调利用。而汽车行业技术合作中心的成立，将有效打破存在于双方沟通及合作中的瓶颈。

　　“中心”的职能类似政府部门联合设立的行政审批大厅，为汽车客户量身订制并提供从技术到产品的“一站式”服务。

　　围绕“一站式”服务，“中心”将协调中石化服务汽车产业的各方面资源，提升中石化服务汽车产业的专业化和系统化水平。“中心”将是中石化和汽车行业之间信息沟通的窗口、技术合作的平台和推进全面战略合作的桥梁。

　　前不久，由中石化润滑油公司牵头组织了“中国石化-上汽通用五菱全面技术交流会”。中石化所属的石油化工科学研究院、北京化工研究院、化工销售公司、茂名石化公司、广西石油公司等单位与上汽通用五菱公司就车用石化产品的需求进行了交流，解决了其在初装燃料油配套等方面的问题；就液化石油气供应方面达成了合作意向，并在下一步的油品试验等技术合作方面形成了共识，得到了客户的肯定。这种一揽子服务内容和一站式服务方式将是“中心”主要运作模式。

　　在为汽车客户服务的同时，中石化也将从中获得车用石化产品研发的方向和动力，从而促进中石化与汽车技术相关的新产品开发。对于汽车制造商而言，这样的合作也非常重要。汽车公司除了直接采购使用的燃油、润滑油脂外，也非常关心基础化工材料的质量。为确保零部件质量，大多数整车企业都对非金属零部件配套厂的基础原料进行技术准入批准。。

　　总之，“中心”将协调中石化内部有关科研、生产单位与汽车行业进行技术交流、提供配套服务、制定合作规划、进行信息收集、督促立项实施。此外，“中心”还将与中国汽车工业协会、汽车工程学会等相关部门加强合作，共同探讨建立具有中国特色的车用石化产品标准和专用实验评价方法，推进标准化体系建设。

　　两大行业巨头均表示将在技术、商务、海外市场及品牌推广四个层面展开深度合作，在国际金融危机大背景下，对内共同拉动有效需求，对外共同刷新“中国制造”

　　《经济参考报》记者：中国石化与中国重汽结成战略合作伙伴后，将在哪些领域展开合作？前景如何？

　　“中心”负责人：除了油品供应，制造一部汽车，工程塑料、电缆裹缚材料、润滑油脂、高分子材料、橡胶制品等石化产品约占整部汽车重量的五分之一，可以说汽车和石化两大行业有着天然而广泛的联系。

　　根据双方签订的协议，中国石化与中国重汽的合作将从技术开发的源头开始，我们将建立联合实验室，共同进行汽车产业相关油品及化工行业专用车辆的产品开发及应用研究。本次技术合作所涉及四大类产品20余个品种，无疑将增强重汽在技术改造和成本控制方面的竞争力。

　　值得一提的是，合作双方能够调配的多方资源所释放的能量将非常惊人。中国石化在全国拥有3万座加油站，对国内成品油市场的供应率超过60%。而根据中国重汽“十一五”规划，到2010年，中国重型国际市场营销网点将达到80至100个，售后服务网点达到240至300个，出口创汇将达到14亿美元。

　　因此合作双方将在各自的网络渠道层面探索更多的合作空间。在国内，中国石化将为重汽的重点客户提供VIP服务，推出“中国重汽-中国石化物流加油卡”；为重汽的高端车设计专用加油卡并提供加油优惠；双方还针对售后服务用油，推出带有“中国石化、中国重汽”标识的“双商标”包装产品，在中国重汽售后服务系统和配件销售系统中进行该新产品的联合推广。

　　在海外，中国石化在世界多个国家和地区均有较好的业务发展。而中国重汽在海外市场的拓展近年来也收获颇丰。相互间的“借船出海”，必将有助于双方拓展国际化版图。

　　双方的战略合作还将延伸到品牌互动层面。通过联合品牌和联合产品的宣传，使中石化在重型汽车领域加大其品牌的渗透，而中国重汽也将由此提升目标消费群的信赖。

　　石化产业关联度高，经济总量大，产品广泛应用于国民经济各个领域。汽车产业作为十大振兴产业之首，所关联的行业达150多个。可以想象，这两大产业巨头间的合作将带来怎样的资源整合和效益聚变。

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