难享国家补贴留下安全隐患武汉近半报废汽车“走偏门”

　　本报讯(记者冯欣楠 杨菁 实习生向存丹)近日，国家出台汽车“以旧换新”政策，拿出50亿补贴，鼓励汽车提前报废。不过，武汉一半的报废汽车可能无法“沾光”。

　　根据国家商务部、财政部发布的《汽车以旧换新实施办法(征求意见稿)》，6月1日至明年5月31日，凡将符合国家规定条件的汽车，交给指定报废汽车回收拆解企业，并换购新车的，均可享受3000元－6000元不等的补贴。

　　据了解，要获得这项补贴，车主必须取得有资质的汽车回收企业出具的《报废汽车回收证明》。

　　市商务局相关负责人介绍，眼下，武汉报废汽车，恐怕只有一半能拿到《回收证明》。

　　在武汉有2家企业拥有处理报废汽车的资质：鑫汇报废汽车回收有限公司、武钢金属资源公司。

　　每年，我市达到报废年限，有资格申请国家相关补贴的车辆在1万台左右，但这两家公司回收的报废车辆，只有其中一半，约5000辆上下。

　　鑫汇报废汽车回收有限公司负责人很无奈，“我们处理报废汽车的能力是一年1万多台，实际回收量只有3500台左右”。

　　其余的报废汽车去哪里了呢？

　　据介绍，一部分汽车会在快到报废期时，当“二手车”卖掉。如，一辆使用了7年的东风厢式货车，车主在网上叫价5万元。如果报废回收，最多值千元，再加上买新车的补贴，也不过万元。

　　还有一部分报废汽车，被市场上“非正规军”高价收购，拆下大零件后，卖给一些汽车维修厂。

　　按程序，正规公司会将报废汽车的五大动力总成，即发动机、前后桥、方向机、大架及变速器全部破坏，以防流到社会上，造成交通隐患。

　　鑫汇设在远城区的几家分公司，常碰上仙桃、河南来汉收车的对手，他们的收车价格比正规公司高出50%以上，“卖零件的利润很高”。

　　今年国家相关政策的调整，也增加了达到报废年限汽车的监管难度——过去，达到报废年限的汽车，若没有及时报废，需按年缴纳养路费、路桥费等费用；今年，国家取消养路费，“有些人也就不急着报废，回收更困难”。

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