早报记者 钱婵娟  

　　“汽车是易耗品，要获后悔权难”，昨日，汽车行业专家罗锦陵向早报记者表示，汽车厂家同意消费者无条件退货的可能性很小。 

　　“汽车是易耗品，要在路上行驶才能开回家，消费者买了新车，从经销店里开走，开出门哪怕一公里就被当作是二手车了，如果开了好几千公里，退回来我原价肯定是卖不出去了，无条件退货，我们肯定不同意，除非有补偿金。”某汽车经销商向记者表示，很难接受这样的制度，并且如果车主上了牌照，那还要涉及到车管所登记等各个部门办手续，将是相当麻烦的一件事。 

　　“就是因为汽车需要上牌照等问题比较复杂，汽车‘三包’政策叫了多少年也没有出台，要说建立汽车后悔权制度，还不如先出台汽车‘三包’政策吧。”昨日，某车主在听闻该消息后向记者表示，当务之急是出台汽车“三包”政策。 

　　2004年12月30日，国家质检总局对外公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(草案)，公开向社会征求意见。人们认为汽车“三包”出台已经指日可待。但是，时间过去5年多，汽车“三包”仍然是“草案”。 

　　“举证难、鉴定难、实施难”成为多年来汽车“三包”出台难的理由。但有业内人士指出，利益平衡难才是汽车“三包”出台难的根源。 

　　罗锦陵认为，如何平衡厂家与消费者之间的利益、如何协调厂家与经销商之间的利益，都是既敏感又关键的问题。如果要成立后悔权制度，这些问题同样存在。

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