丁彬

　　面对上一财年遭受的71年以来的首次亏损，丰田汽车在本财年将产品发力的重点放在了混合动力上，企图以此来减少销量和利润的损失。随着新款普锐斯本月18日在日本本土正式上市，正式揭开了丰田力拼混合动力市场的序幕。

　　受日本政府环保减税政策的刺激，新普锐斯在上市之前就收到了8万辆的市场订单，预订量甚至超过了2008年普锐斯在日本的销量总和（7.3万辆），并一举超过了之前风头正劲的本田insight。

　　分析人士认为，低价和环保策略是新普锐斯受欢迎的重要原因。为了应对2月份上市的2010款本田insight的低价竞争，新普锐斯在搭载了全新的混合动力系统的同时，制定了一个富有竞争力的价格，起售价从之前的233万日元(约合16.7万元人民币)降至205万日元（约合14.8万元人民币）。

　　丰田汽车将在全球80多个国家和地区发布新普锐斯，预计年销量将达到30万~40万辆。而旧款普锐斯目前在世界40多个国家和地区销售。

　　为了能在最大程度上享受到日本政府的环保减税政策，丰田在日本市场还采用了在中国市场常见的“二世同堂”产品战略，在新普锐斯上市之后，旧款普锐斯并没有退市，而是以普锐斯EX版的形式继续存在，并以189万日元（约合13.6万元人民币）低价面对集团客户的大批量采购。

　　普锐斯自从1997年上市以来，截至今年3月底，总共销售了125万辆。但是去年以来丰田普锐斯受全球需求下滑以及油价下跌的影响，销量出现停滞甚至下滑。2008年，在最大的美国市场，普锐斯的销量不到16万辆，同比下降12%。

　　丰田汽车自1997年以来一直是混合动力领域的领军企业，为了保持这种地位，本财年丰田将投入8200亿日元（约合590亿元人民币）研发经费，旨在混合动力车领域培育压倒性的价格竞争力。其中，丰田正在酝酿开发售价不超过200万日元(约合14万元人民币)的混合动力车，并希望最早于2011年首先投放日本市场。

　　在本财年，包括新普锐斯在内，丰田将在日本市场投放4款、在海外市场投放3款混合动力产品。

　　虽然丰田对新普锐斯寄予厚望，希望能借此减缓产销下滑的速度，但因为本田insight车型在2月份低价入市后的热销，使丰田汽车不得不降低了新普锐斯的价格，这意味着其对利润的贡献将比原计划要少得多。

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