新浪财经讯 18日《华尔街日报》就今年的博鳌亚洲论坛发表了题为《博鳌论坛开幕，铁路行业将从经济刺激方案中受益》的报道，现摘译如下：

　　亚洲各国领导人齐聚中国南部的一个海岛，参加第九届博鳌亚洲论坛年会。本届年会的主题是“经济危机与亚洲：挑战与展望”。

　　铁路行业将是中国刺激经济一揽子计划的主要受益者之一。今年中国铁路行业将获得20亿美元追加投资，此举将创造15万个新的就业机会，并推动中国国内经济增长。

　　中国铁道部发言人王永平表示，上述资金将来自中国政府去年发行的用以促进经济增长的国债。他表示，按照铁道部估算，这笔资金将创造15万个就业机会。目前中国铁路系统雇员约为200万人。

　　王永平表示，我们欢迎外国投资者，但仅限于作为生产列车的中方合资伙伴。外国公司通过提供技术获得回报，中国公司使用这些技术生产产品。

　　王永平表示，“在引进和吸收国外技术之后，我们将创造中国自己的品牌。我们学习国外技术，但不会完全照搬，而是根据中国国情进行改造。”

　　今年3月德国工程巨头西门子公司与铁道部之间的争论引发了诸多疑问，王永平的上述评论正是对此作出的回应。西门子宣称其签署了价值10亿美元的京沪高铁列车订单。中国政府却表示该项目全部使用中国技术，铁道部也否认与西门子达成了交易。但西门子坚称确有协议。王永平解释道，西门子的协议是与中国的公司签署的，并非与铁道部签署的协议。

　　关于改革问题，王永平同时还表示，铁道部不可能采取激进的私有化改革措施。随着中国进入市场经济，私有化问题已经逐渐浮出水面。他表示，每个国家都有其特殊要求，而中国资源有限，必须通过集中的组织架构才能够最大限度地发挥效用。他说，“我们的能力无法满足需求，因此必须从国家和人民的利益出发来调配这些资源。”

　　由政府掌控的体系的优势在去年中国遭受重大雪灾和地震时显露出来。铁路部门被动员起来，向受困旅客提供帮助，并向受灾地区运送物资。王永平说，中国民众亲眼见证了这样一个体系仍然有活力。

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