本报讯 (记者王刘芳)在亚运村汽车交易市场主持召开的本月汽车信息通气会上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明透露，由于一些具体的操作程序尚待完善，从今年3月1日开始实施的“汽车下乡”至今尚未签单。

　　异地购车如何补贴应明确

　　据介绍，农民异地购车如何补贴，这是“汽车下乡”的一大难点。如今在外务工的农民很多，他们中不少有购车需求。据徐长明介绍，下乡车型中，微型客车80%为异地购买。举例来说，一个四川农民在北京买了一辆微型客车做生意，由谁负责补贴？目前没有明确说法。“由北京补贴吧，你户口又不在北京，不是‘北京人’。由四川补贴吧，你的车又是在北京市场上买的，拉动的是北京的消费；而且从北京千里迢迢跑到四川去办理相关的补贴手续，肯定会加重农民负担。”徐长明称，在四川、河南这样的农村劳动力输出大省，这个问题十分突出。明确异地购车的补贴问题，是实现“汽车下乡”的前提之一。

　　下月农民有望享受“汽车下乡”

　　地方财政的配套能力也是“汽车下乡”面临的现实问题。根据“汽车下乡”实施细则，我国计划拿出50亿元进行补贴，资金来源有两部分：中央财政拨付80%，地方财政承担20%。但在有些地方，要当地财政拿出20%的配套资金有些吃力。以中部地区一个拥有100万人的普通县城为例，保守估计，每年将有一万个农民购买轻型货车，按每辆车补贴5000元计算，就是5000万元，这就要求地方财政配套1000万元；而中部很多县城的年财政收入不过两三亿元，要拿出1000万元补贴农民购车有点勉为其难。在贫困县，这个问题更加突出。

　　据国内最大的商用车生产企业——北京福田汽车副总经理王向银介绍，目前有关部门正在就“汽车下乡”的具体问题进行最后协商，预计很快就能给出定论。他还称，参与“汽车下乡”的企业正在与财政部签约，并交纳保证金；此后，汽车企业将与经销商签约，以保证“汽车下乡”后能得到优质服务。他预计在本月25日左右，这些程序就能走完；到下个月，农民就有望享受“汽车下乡”带来的实惠。

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