中国经济网北京3月23日讯(记者郭彩萍) 在今天举行的中国发展高层论坛2009年会上，庞巴迪公司总裁、首席执行官皮埃尔-布多昂表示，内向型经济刺激计划不能有效“治愈”全球金融危机，刺激计划应面向未来、有利于建立新经济增长模式，中国很有可能成为这方面的领导者。

　　金融危机肆虐全球，虽然新兴经济体比上一次具有更强大的应对能力，但是没有完全从此次经济动荡中“免疫”。金融危机进一步证明了全球经济相互依存。

　　“我们必须要加强合作，才能够找到解决这场危机的全球性的可持续的解决方案。”布多昂说，但目前各国政府着手执行的大规模刺激计划，主要为独立制定，并且倾向于注重各国国内经济。在全球化的背景下，这种内向型刺激计划是面向经济危机的一种有效良药吗？

　　布多昂认为刺激经济计划应该维护自由贸易、具有前瞻性；并且面向未来、能够改变现有的经济增长模式，比如增加关系友好的、增强创新的投资。他说：“中国一直在探索建设以重工业为基础的经济，中国很有可能成为这条战线上的领导者。”

　　首先，中国将环境指标列入企业和官员的业绩考核体系，更好地协调了经济目标和环境目标关系。在环境和绿色能源产业中有针对性的投资能够促进就业市场。据统计，低碳措施预计在未来的八年中将给英国创造400000个新的就业机会。随着就业压力迅速增大，政府领导人需要把持续增长目标牢记在心。此外，私营部门在化解这场危机中，亦能发挥一定的作用。

　　其次，在抵制贸易保护主义方面，中国发挥了自己的作用。从这次危机开始以来，中国领导人一直呼吁各国政府避免保护主义。七国集团和二十国集团领导人都承诺保持开放的贸易。

　　再次，中国政府创造了非常好的发展环境。他说，国际项目在中国实现了意义深远的技术转让。航空方面，在建造国产大型商用飞机中，中国工程师已经掌握并且承担了重要的技术型的任务。最近命名的C919飞机，很可能能够提前在2016年开始飞行。这个项目将产生非常大的经济效益，它支持超前研究，并可以促进众多的新技术不断涌现。铁路方面，中国将从对铁路运输业进行大规模投资，同中外公司进行强有力的合作，包括机车、高速列车到无人驾驶的系统。这对中国创新能力、工业设计能力和技术改造能力提高具有很大帮助。总之，航空、铁路运输业之所以可以发展，是因为政府创造了一个非常好的发展的环境，各国政府都要保持这种环境。

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