政协委员建议比照研制大飞机模式集中财力智力攻关

　　本报讯(特派记者  江跃中  潘高峰)“需求越来越多，石油却越来越少。能源危机随时可能威胁人类的生存和我国的科学发展之路，必须采取果断措施应对。”昨天，全国政协委员屠杰在提交全国政协十一届二次会议的一份提案中建议：发挥我国集中力量办大事的制度优势，比照研制大飞机的成功模式，实施解决我国能源危机的重大战略，尽快组建中国新能源汽车公司，以集中财力智力攻关，掌握关键核心技术，完全拥有新能源汽车自主知识产权，在国内外大市场抢占先机。

　　全球汽车8亿辆

　　屠杰介绍说，传统汽车拥有量的增长，带来了环境污染、气候变化、能源短缺等许多问题。目前全球汽车总保有量达8亿辆，到21世纪中叶将达30亿辆，其中发展中国家汽车保有量将增长15倍以上。

　　2007年我国进口石油1.9亿吨，预计到2020年前后可能超过日本，成为亚太地区第一大石油进口国。国务院发展研究中心预测，到2010年和2020年，我国汽车消耗石油为1.38亿吨和2.56亿吨，分别约占全国石油总消耗量的43%和67%。可见，发展新能源汽车，有利于环保，也是解决我国能源危机的重大战略。

　　研发基础并不差

　　“此次金融危机对汽车产业的冲击，使发展新能源汽车成为越来越多的人的共识，必将加剧各国研发新能源汽车的竞争。我国再不加快步伐，就可能在新能源汽车研发和市场开拓方面落后，受制于人。”

　　屠杰在谈到组建中国新能源汽车公司的可行性时说，我国新能源汽车研发的现有基础与发达国家差距并不大。过去10年，国家“863”及其他科技计划，在节能和新能源汽车技术研发上取得重大进展，国内不少汽车公司已先后推出了小批量的新能源汽车。如我国自主品牌汽车企业比亚迪公司，历时5年研发成功全球首款不依赖专业充电站的新能源电动车，国际上掌握这项技术的也只有通用和丰田。

　　好钢用在刀刃上

　　我国刚刚制定的汽车产业振兴规划，为组建中国新能源汽车公司带来了契机。但目前我国各大汽车公司研发新能源汽车各自为政，力量不集中，效果不理想。屠杰提议成立中国新能源汽车公司，集中各方优势，“可以市场化操作为原则，一汽、上汽、长安等大集团以一定的股权比例加入，让奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌参与，整合研发新能源汽车的科技力量和优质资产，形成强大合力，共同参与国际竞争。这样，也可避免国内各大企业之间的内耗。”

　　屠杰指出，新能源汽车研发投入巨大。目前我国各厂商研制投入的费用，还不及美国通用汽车一家的投入。成立新能源汽车公司，有利于集中财力，科学安排，避免项目重复和低水平徘徊。国家振兴规划中明确今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。成立新能源公司，有利于合理统筹这笔资金，把好钢用在刀刃上。

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