本报记者 王 辉

　　这几天，家住河北涞水农村的申建国总是笑得合不拢嘴，因为他准备把自己使用多年的农用三轮车换成微型客货车。他高兴地逢人就说：“等政策真正下来了，我要鸟枪换炮了。”

　　最近，在农村，像申建国这样准备换车、天天盼政策的农民有很多。

　　政策得力

　　春节前，国务院审议并原则通过了汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。规划中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。这一利好政策拉开了“汽车下乡”大行动。不仅如此，在此之前中央政府投入4万亿元资金以拉动内需、推进新农村建设等诸多举措，使得农村汽车市场有望在今年成为汽车销量的新增长点。

　　业内人士预测，此次下乡行动能够激活微车市场。据统计，在购置税降低和财政补助农民购车的双重利好政策的促进下，平均每台微车的价格有3000元~5000元的优惠空间，这对于市场价格在3万元~5万元的微车来说，优惠幅度相当诱人。由此可以预见，2009年微车消费将得到最大限度的释放。

　　根据有关部门测算，50亿元财政补贴资金将拉动150万辆轻型货车和微型客车的消费，而2008年国内销售的微型货车和微型客车总量也不过100多万辆。业内人士指出，在我国城市需求相对低迷时期，“汽车下乡”在给农民带来经济实惠的同时，甚至有可能实现产销千万辆汽车的目标。

　　产品过硬

　　目前我国大部分农村的交通工具，仍处于载货车、农用运输车、拖拉机、摩托车、畜力车、人力车并存的状态，老旧程度都还将进一步升级。因此，打造适合农村用新型微车，提高技术含量，实现产品升级换代已是目前很多企业的新课题。很多企业表示，要尽快研发出适合农村道路环境及农民多用途的产品。

　　据了解，目前上汽通用五菱旗下共有5款微面车和一款小排量轿车，其全线产品都是比较适合二三级城市使用的车型。其中，尤以五菱之光和五菱荣光的农村市场适用性大，特别是空间增加后的五菱荣光，车型更符合乡镇家庭的货运需求；2009年长城将上市的13款新车，其中9款适合农村市场。在皮卡等车型下乡后，长城的精灵、炫丽等小排量轿车也将进军二三级市场；昌河汽车将以1.1升的福瑞达车型为主，因为其更适合于二三级市场。昌河汽车将于今年9或10月份推出新福瑞达车型，这款车型很大程度上就是为农村道路情况重新调校的。

　　服务较好

　　汽车下乡不仅仅要给农民消费者带去物美价廉的产品，还要给他们带去优质的服务。

　　不少经销商坦言，汽车进入农村的速度一直受到农村经济发展滞后、道路硬件欠缺以及购买力等各种因素的制约。实际上，汽车下乡不仅仅是卖产品，也是卖服务，要形成相应的配套能力。在农村建立一条完整的汽车销售渠道也不是件容易事。建立一套适应农村需要的完整的营销网络需要资金，也需要时间。另外，汽车的售后服务、信息反馈等都是需要协商解决的问题。

　　据了解，在振兴规划细则没有正式出台前，很多微车企业已纷纷开始行动。长安汽车于春节前拿出了1亿元人民币专门补贴农村用户，近日，还向农村置换用户推出了送“666元”补贴活动；哈飞汽车则推出了“亿万致富金，温情暖乡村”活动，对哈飞民意二代二款微车直接让利2000元；东风小康也有六七款主打农村的微车，他们也有意对浙江的农村三轮摩托用户和低速货车用户进行换车优惠。

　　更多的企业已经开始探索适合农村需求的农村式营销模式。据了解，随着“汽车下乡”活动的开展，长城计划在县镇级市场新增100余家营销网点，将实行销售、维修同店的经营模式；上汽通用五菱在全国的地级市覆盖率达到了90%左右，在全国2000多个行政县的覆盖率达到23%至28%，在一些经济发达地区，县级市场的覆盖率则达到50%至60%；昌河汽车已经开始针对农村市场，开展百姓免费检车、提供专业购车指导等活动，今年还将根据当地实际情况逐步增加销售网点，特别要对快修点增加投入；吉利专门推出了保证二三线市场售后服务的“千县千店”服务项目，并取得了较好的效果。据了解，目前，吉利在全国有500多家营销网点，这些网点主要分布在二三线城市。为了让更多的农村市场潜在的汽车消费者能早日更好地享受到汽车文明，今年吉利要求一级经销商到地市、县、乡、镇建设销售网点，公司也将出台相关的商务政策进行支持，整个建设计划将在6月底完成。

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