本报记者 武岩生

　　“汽车下乡”成为拉动汽车消费的又一记重拳。工业和信息化部近日下发《关于做好当前工业经济运行工作，确保一季度良好开局的通知》，结合不久前出台的“汽车产业振兴规划”，从今年3月1日至12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3L以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税。如此多的实惠一并抛出，勾起了不少农民的购车欲望。“算了算总共能省近10%的钱呢，所以要抓住机会买”，河北辛集的果农老郭兴奋地对记者说。老郭果园出产葡萄、苹果、梨、枸杞等水果，每年往石家庄的批发市场送货，一般都要和别人合伙租用一辆“双排座”的微卡，这两年早就盘算着自己买一辆，一来可解决运果问题，二来还能挣些运费。

　　老郭相中的是某品牌一款1.3排量的微卡，售价五万元左右，“1.6升及以下排量车购置税由10%下调至5%”的政策，让这辆车的购置税4273元降低到2137元；加上专门针对农民的财政补贴，老郭大概能省下三四千元钱。

　　这个政策不仅让老郭们兴奋不已，各涉及生产重卡、中卡、轻卡以及农村乘用车等车型的汽车厂家，也都在积极布局。有分析人士指出，微型客车及货车、小排量轿车及商用车在内的低端车成为“汽车下乡”指定车型的可能性很大。从国内汽车厂家的产品分布格局看，自主品牌厂家拥有占领广大农村汽车市场的绝对优势和潜力。

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