金融危机下,位居生产链上下游的大型央企频频抱团取暖。昨日，早报记者从中国海运(集团)总公司(下称中国海运)获悉，公司将于今天在上海和首钢总公司签署《合资组建航运公司协议》。这是2006年10月双方签订《战略合作框架协议》以来，在先后两次共签订4艘大型货轮《包运合同》合作基础上，第三次携手合作。

　　据悉，此次双方共同出资组建的合资航运公司先期将投入两艘1.5万—2万吨级杂货船，主要从事沿海和东南亚地区的钢材成品等货物运输业务，为首钢等钢铁企业提供钢材等货物的运输服务和保障，未来将随着业务的发展，逐步扩大运力规模。

　　业内人士认为，合资公司的运输价将比一般市价便宜很多，这意味着此后每年首钢的铁矿石、钢材的运输价将从中得到极大的折扣。而在航运业持续低迷的情况下，中国海运也能稳定保障自己的业务量。因此，成立合资公司可以说是双赢。

　　此前，中国海运已经与宝钢成立了合资的航运公司并且已经在香港挂牌。中国海运相关负责人昨日表示，这也是双方共同应对当前金融危机，响应国家提出的国有上下游企业加强合作的重要举措。“本次协议的签订，标志着双方的合作再上一个新的台阶，从单纯的业务合作走向了资本合作。”

　　与首钢携手中国海运类似的是，前不久中国船舶工业集团公司(下称中船集团)和宝钢集团达成战略合作协议，共同抵御全球金融危机。宝钢将积极参与支持中船集团在25万吨级以上油轮、海洋石油平台等新业务领域的相关品种研发、制造和供应。而中船集团公司总经理谭作钧则表示，双方将着力打造长期稳定、具有强大竞争力的供应链，抵御全球金融危机。“中船集团计划在2009年从宝钢集团采购的钢板数量将比2008年增长20%以上。”他表示。

　　昨日，业内人士认为，上下游企业在金融危机下抱团能实现双赢。“我国央企规模大，数量多，如果能加强上下游的合作，将极大地降低企业的成本，实现利益最大化。”

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