如果减免小排量汽车购置税，小排量汽车将更加受青睐。 资料图片

　　汽车业期待已久的利好正在酝酿中。记者15日获悉，一份关于减免排量1.6升以下汽车购置税方案，已经递交政府有关部门，并已引起了有关部门的重视，有望明年实施。

　　据上海证券报报道，全国乘用车信息联席会近期向国家发改委、财政部、工信部、商务部等递交了一份救助汽车业的建议。其中在“如何促进汽车市场发展”中特别提到降低购置税。

　　这份建议称，为了节能减排，按照国际惯例，对小排量乘用车税收优惠，对大排量乘用车税收不优惠，并设计了两种方案：

　　方案一，按排量分级征收汽车购置税。

　　将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%；排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%；排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%；排量2升至2.5升的购置税调至7%；排量2.5升至3升的购置税调至8%；排量3升至4升的调至9%；排量4升以上的购置税仍为10%。

　　方案二，免收小排量乘用车的购置税。

　　据知情人士透露，在拉动内需、节能环保的主导思想下，这份建议已经引起了有关部门的重视，而且倾向第二种方案。如果一切顺利，预计明年上半年相关措施将会出台。

　　15日，比亚迪汽车主席王传福证实：“有关部门正在考虑取消排量1.6升以下乘用车购置税。”

　　这则消息也得到了权威人士的回应。中国汽车工业协会副秘书长董建平表示，汽车工业协会正和工信部等研究出台一些拉动国内汽车消费的政策。董建平指出，目前最有效的政策当数税费改革，尤其是汽车购置税改革。此前，按照《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率均为10%。特别是对排量1.6升以下乘用车视作小排量汽车，给予适当的购置税优惠。“一旦该利好出台，将普惠多数汽车公司。按照今年前10月的乘用车销量统计，排量1.0升至1.6升的乘用车市场是主流市场，占国内乘用车总销量的三成以上。”安信证券汽车分析师孙木子指出。

　　交通运输部：东部有望先取消二级公路收费

　　燃油税改革后，二级公路收费站点为何不能一次性取消的问题，一直是各界关注的焦点。

　　据新京报报道，15日，交通运输部规划司战略规划处处长刘占山表示，交通部门将确定逐步取消二级公路收费的可行性时间表。东部经济发达地区有望先取消，中西部经济欠发达地区，则会逐步取消。

　　15日，中国城市交通可持续发展国际研讨会召开，刘占山在会后接受采访时透露，在燃油税改革的第一稿里，要求明年1月1日取消全部的二级公路收费，但是一些省市反映，一夜之间取消收费，会有很多现实问题。他说，“逐步取消”是考虑还贷、人员安排以及地区发展等方面的可操作性。

　　有人担心，某些地方政府会因“逐步取消”的条款规定，无限制延长二级公路收费的时间。刘占山解释说，取消二级公路的收费会有时间表，但是目前正在和地方协商具体方案，取消二级公路的收费，要经过测算、协商后，出台具有操作性的规定。