蒋大有

　　 国庆前经过南京，在南大边上酒吧与几位作家畅聊，总算多少拾回对这座城市的人文想像。

　　 那是我第一次到南京。之前所见所想，只是一座历史和影像记忆中的城市。可当开着车子从高速尽头出来，这座城市马上给我个迎头痛击。不说那拥挤、杂乱的郊外迷径，也不说恍若置身于山沟沟的铁路交叉口，车子在市区无头苍蝇般死活找不到前进的方向，就让人心凉了大半截。也许该怪ＧＰＳ的更新赶不上城市道路规划，在某一地段，无论想往哪个路口进去，抬头都只能看到单行道标志或狭窄小巷。

　　 仅此一端，或者说明两个问题，一是南京的道路建设不够完善，二是道路规划和管理比较乱。而这两点，恰可成为日前一则报道的旁注。有消息称，南京规划建设一条道路——汉口路西延改造工程，以缓解城市交通拥堵现状。然而，被称为“势在必行”的这条道路，一举劈开南京大学、经过南京师范大学、穿越河海大学，对南京城内三所大学构成严重影响。自然而然，该规划遭到学校方面强烈反对及舆论高度关注。

　　 而我上述所列两点观感，前者可以成为主建派的理由，后者又给予反对者理论支持：既然道路网络不完善，当然要多铺设马路；但假如规划不科学，多造几条马路也可能无济于事——三所高校专家联合论证称“西延并不能解决拥堵”，即着眼于此。还有论者以为，此路一开，“对百年历史文化积淀的破坏无法挽回”。这种人文忧虑，也是许多人的共同心声。

　　 该不该建，谁比谁更有道理，先放一放。再来看个消息：有城市修建地铁，按说路线应该尽量取直，可在各方商业利益主体游说下，最终走成一条“Ｓ”形，甚至规划图已经审定，还出现改动情况。原因谁都知道，地铁沿线商业潜力无可限量，一些房地产项目、大型商场无不事先激烈博弈，以图让地铁从自家门口经过。且不说地铁为商家跳圆舞曲，国内普遍如此，地方为开发商（区）修路，乃至于不惜拆除文物建筑，在政府部门眼里还不是一样理直气壮？

　　 把两件事情放在一块对比，其实就是一句话：宁为商家拆房，不为大学绕道。否则，工程方也不会发狠地说：“南京大学又不是北京大学，河海大学又不是清华大学，为什么不能拆？”这句话泄露了一个时代的信息：在商业利益（其表现形式有多种）压倒一切的前提下，确实没有什么能够阻挡推土机前进的脚步。

　　 我并不认为穿越大学校园的方案“势在必行”。无论是为缓解城市交通拥堵起见，还是从可供选择的路线来看，均为如此。据称，方案有三种选择：一是穿过政府机关云集的“政府路”；二是经过“医院一条街”；还有就是现在这种劈开“文教区”的做法。仅此足以说明，就算是不得不修造马路，也不是没有绕开“文教区”的可能性。为什么大路不肯为大学走“Ｓ”形？说白了，无非多种利益博弈，大学处于劣势。

　　 有些政府部门可以为自身利益而绕路，也可以为商家利益而改变路线，可请它为斯文让路却难。这实际上还是眼前利益和长远利益的判断问题。都是“Ｓ”形，眼界高低决定一切。这么一想就该明白：痛惜“人文沦丧”，不免过于一厢情愿；尽管喊得响亮，政府官员也会装作没听见。