据新华社北京电据国家发改委20日介绍，近日，发改委、财政部、交通部等部门联合召开座谈会，就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格，实施燃油税费改革等问题，听取地方政府和价格、财政、交通部门的意见。

　　发改委有关部门负责人表示，上述座谈会还就取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点问题，听取地方政府和相关部门的意见。这次座谈会还约请税务总局、中编办、人力资源和社会保障部、农业部等部门参加。

　　消费环节征收燃油税？

　　燃油税要解决的技术问题是在生产环节上还是消费环节上征收，专家们倾向于后者。

　　广东财政科学研究所所长黎旭东认为，如在生产环节上征收，就存在区分是农用油还是交通用油的问题。财政部科研所研究生部导师于海峰也认为，通过加油站实施燃油税的征收比较合适。记者昨从权威人士处了解到，如果开征燃油税，预料税率在30%~50%之间，并同时和成品油价调整一起出炉，而成品油价将高过现行油价。

　　据悉，目前国内的油价很可能参照已经实施燃油附加费的海南省，油价下降大概1元／升，同时，按照30%的燃油税税率算，加收燃油税1.5元／升，这样算来油价最终可能上涨0.5元／升。

　　过桥过路费还得交？

　　燃油税一旦出台，过桥过路费等费用会不会“一并整合”？记者采访多位专家获悉，燃油税取代养路费的可能性很大，而过桥过路费等费用，不会一起同步改革。

　　中国税务学会理事、中山大学教授杨卫华认为，目前能够明确的只有养路费一项。若目的在于取消养路费，那么油价下降已成为开征的一个条件，但其他技术问题还没有明晰。如农用油、机动交通工具用油及军队用油方面的处理；还牵扯到中央与地方的利益问题，因为燃油税是中央收的，而养路费却是地方收的，此外还涉及发改委、交通部门、税务部门等的合作。