“十一五”期间国家将投入150亿加快长江¬航运基础设施建设，长江¬航运秩序整顿，船型标准化逐步推行，定线制航法实施，为长江¬航运发展奠定了良好的基础。“深下游，畅中游，延上游”的前景可望实现；国资委明确航运业为国家安全和国民经¬济命脉的战略性行业，并列入国家“十一五”发展规划纲要，企业发展空间增大。“十一”期间，预计长江¬运输保持5-6%的年增长速度。

　　从目前国内、国际干散货运市场发展形势以及长江¬干线、长三角地区的经¬济发展势头预测，包括煤炭、矿石、钢材、建材在内的干散货运输市场将保持持续的高速增长发展趋势。

　　中国出口增速的放缓态势可能会持续，但进口仍将继续较快增长，内需增长也在加快，因此，预计出口增速减缓对港口和航运业影响不大。中国对外贸易的发展仍是推动航运业发展的主要力量。2009年航运市场总体上前景依然较好。

　　从长期来年，油价上涨将增加运输业的成本。而目前航运业正处于需求旺盛时期，航运业的景气局面在相当大程度上消化了燃油价格上涨。因此，短期内，油价上涨对航运业影响不会太大。

　　4.公路运输行业

　　国民经¬济的稳定发展是公路运输需求稳步增长的保证。公路运输量和周转量的增长与GDP高度相关。在今后相当长时期内，中国GDP的持续稳定增长将继续推动公路车流量的增长。预计到2010年全国公路客货周转量将分别达到14300亿人公里和9800亿吨公里；2020年分别达到25000亿人公司和15000亿吨公里，公路客货运输增长空间巨大。

　　路网效应的不断完善也推动了公路运输的持续发展。到2007年底，中国全面建成“五纵七横”国道主干线系统;到2010年，将建成5.5万公里，保持年均10%以上的增速。国家高速公路网将总体上实现“东网、中联、西通”的目标。近年来，部分上市公路运输企业车流量的迅速增长得益于目前已基本建成的“五纵七横”国道主干线发展规划的强大路网效应。未来几年高速公路的网络化效应，将带来车流量的稳定增长。

　　中国城镇化水平的不断提高和汽车保有量的增长也将拉¬动公路运输需求的增长。据统计，中国城镇居民的年均出行次数是农村居民的8-9倍，城镇人口的增加将持续显著的提升交通运输量。根据交通部的预测，“十一五”期间，中国汽车保有量将实现年均20%以上的增长，这也预示着中国的公路运输需求将持续一个快速稳定的增长趋势。

　　多年来，中国客运市场一直处于“弱、小、散、差、乱”的局面，公路客运行业正加快推进规模化和集约化；入世之后，中国公路运输巨大的市场空间吸引国外运输企业进入，市场竞争必将更为激烈；客运企业改制后，股东追求利润最大化的动机，构成拓展市场的根本动力。因此，公路运输企业并购与行业整合仍将是未来几年公路运输发展的主题。

　　IT产业

　　2008年，中国的数字消费越来越广泛，人们对个性、时尚数字消费品的追求已经¬成为了一种文化。日益普及的宽带和即将到来3G，让人们对数字消费充满无尽幻想。这些都证明，产业竞合成为必然趋势，计算技术终将主导数字消费的未来发展方向。