与市场上汽柴油零售价岿然不动不同，记者了解到，上海地区两家中化道达尔加油站已筹划在近期展开让利促销活动。

　　在民营加油站方面，一位不愿透露姓名的民营加油站站长透露，0号柴油的进货价如果比零售价每吨低350元、各种标号的汽油的进货价如果比零售价每吨低450元，民营加油站的零售经营就能“打平”。

　　该加油站站长还透露，目前加油站都是想方设法吸引老客户、大客户“回头”，“让利促销自然是‘常规路子’。但有关方面已打过招呼，不要擅自降低零售价。若搞让利促销，只可‘悄悄地干活’。”

　　供应仍相当宽裕，下月预计降价

　　目前国际油价已跌至每桶60多美元，与今年最高位每桶147美元相比，跌幅已近六成。虽然由于储运成本等因素的影响，国内各地所定的汽柴油零售价略有差异，但事实上目前国内各地国Ⅲ标准汽油的零售价，已经超过美国的汽油价格。

　　据了解，当国际原油价格下跌至每桶85美元时，国内汽油和柴油的零售价格都与国际油价持平。

　　国际油价的大幅下跌使我国成品油定价机制再度受到广泛关注。自6月20日在国际油价冲高区间上调国内成品油价格后，我国成品油价格再未进行调整。

　　国内成品油流通业的不少行家估计，如果国际原油价持续下行，国内汽柴油零售中准价很可能在下月下调。

　　东方油气网行情分析师张姿艳说，对国内20个汽柴油批发交易市场行情进的行实时监测显示，目前国内汽柴油行情仍呈稳中趋跌态势，但近期可能不会再出现很大的跌幅。“可以肯定的是，下月汽柴油资源仍将相当宽裕，去年11月零售汽柴油供应告紧的态势今年也不会重现。”

　　记者手记

　　汽柴油“压库”究竟是谁惹的祸

　　眼下国内各地汽柴油资源都相当富裕，有的地方已出现“压库”。是社会消费萎缩、供大于求，还是囤油者匆匆出货“回吐”导致的后果？对此行家看法不一。

　　中国石化工业协会数字显示，我国原油加工量自7月份达到3030.6万吨的高峰后，近两个月连续下降，9月份为2825.1万吨。

　　部分行家分析说，由于国际油价下跌减少了社会消费者的涨价预期，同时国内汽柴油此前上调价格又在一定程度上抑制了消费，致使中国石油需求在8月份后出现较大幅度下降。

　　上海一位专门从事油气流通行情分析的资深行家认为，供大于求并不是因为社会消费萎缩，而是企业囤油赌涨行为造成的后果。

　　据该人士介绍，今年6月至8月期间，国内汽柴油消费量出现一轮异常增长，分别比1月份增长了约9%和10%左右。与正常的年均增长率相比，6至8月间的这一突发性增长中，至少有4%是因为囤油赌涨所形成的“透支”性需求。“透支”购买的汽柴油没有进入正常消费领域，而是被大大小小的企业囤积，总计约180万吨。

　　“今年8月后国际原油价大‘跳水’，原想囤积汽柴油牟取暴利的囤油者见势不妙，竞相急急‘回吐’，汽柴油市场批发交易价便节节下跌。”资深行家说。

　　中间批发商囤油与用油企业过度储备能源的性质不同，囤油是导致和加剧“油荒”的一大因素。有行家建议，在汽柴油资源告紧期间，对中间批发商的囤油行为应有所制约。( 殷正明)