每经记者 高巍 发自北京

　　近日，无论是消费者还是汽车业内人士，都在争论着一个问题，就是北京将“加强机动车总量控制，每年限制发放10万个车牌”的传言。由于影响面太广，这一传言中的政策触动了包括企业、经销商、媒体、消费者在内的多数人的神经，很多消费者已陷入恐慌并加紧了购车进程。业内知名分析人士向记者透露，今年车市遭遇寒冬，限牌传言很可能是汽车产业的相关利益集团抛出的救市新招，能够有效刺激消费者年内释放购买力。

　　据调查，北京乘用车销售占到汽车企业全年销量的一成左右，实施限牌政策，将长期抑制了消费者的需求，因此这样的传言对于在全国汽车市场具有绝对示范作用的北京车市十分敏感。

　　北京亚运村汽车市场总经理苏回告诉记者：“这个政策要是实行了，对于今年车市绝对是好事，消费者都在今年买车了。但如果实行限牌，京郊自驾游会减少，郊区居民的收入会相应减少；不少新车去异地上牌，也会影响北京的财政收入。”

　　中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈认为，宪法规定了公民的合法私有财产不受侵犯，财产权包括拥有权、使用权和处置权。任何人不能够限制老百姓拥有私有财产，而限牌政策恰恰与这一根本大法相矛盾。中国汽车工程学会副秘书长韩镭告诉记者，如果实行限牌政策，北京地区的经销商将失去至少3/4的销量，有2/3的经销商将面临倒闭，“以平均一家4S店50名员工计算，全北京400家4S店和其他的汽车销售网络若有一半关门的话，将会有多少人同时失业？”

　　来自企业方面的反应同样强烈，广州丰田副总经理胡苏日前出席雅力士节油大赛时告诉记者：“北京市场对全国影响比较大，北京如果限牌10万，每年少了差不多4/5的量，北京汽车行业，包括服务体系、4S店都要压缩，因为市场量萎缩了。而且，北京这种做法如果在全国引发示范效应，可能造成大城市的整个产销量的下降，将直接影响全国汽车产业的发展。”

　　记者近日通过对车市的深入采访发现，很多消费者也都在谈论北京明年限牌10万辆的事情，有不少消费者都是相信了这个传言才来到车市的。看来，北京明年限牌10万传言，或多或少地为进入寒冬的车市添了一把火。