(关注汽车消费税上调)

　　从今天起，我国正式对大排量汽车征收消费税。这是国家自2006年以来第二次调整汽车消费税税率。大排量车消费税上调无疑会增加大排量车的成本，提价也在所难免。 记者今天也了解到，目前已经有部分厂家公布了新的大排量汽车指导价格。但是一些厂商也表示，目前他们还没有提价通知，市场上的涨价行为是经销商擅自作出的决定。

　　记者从中国汽车进口贸易中心了解到，提高消费税后，3.0升至4.0升乘用车的进口成本将增加13%左右，4.0升以上乘用车的进口成本将增加33%。不过由于消费税是向厂家征收的，厂家不会将上调的成本全部转嫁给消费者。而记者从已经发布提价指导价的厂家也了解到，他们提价幅度都略低于消费税的上调幅度。如丰田旗下低配置的普拉多由原来的46.2万元上调至52.2万元。 同样，雷克萨斯提价的幅度也不是太高。

　　雷克萨斯4S店销售员说，GS430由原来的82万8调整到94.4万，ES350上调了1 2万。

　　宝马、奔驰、奥迪、吉普等厂家对记者表示，目前他们已经形成了初步上调大排量汽车的新价格体系，但还没有公布给经销商。但记者从北京亚运村汽车交易市场了解到，很多经销商都已经提高了大排量汽车销售价格，如奥迪不同排量的车型上涨幅度从5万元到20万元左右。宝马和奔驰的大部分3.0L以上车型售价在半个月前已开始上涨，涨幅普遍高达七八万元。

　　(关注汽车消费税上调)专家：对国产车影响有限

　　我国提高大排量汽车消费税，目的是抑制大排量汽车的生产，鼓励小排量汽车的消费。但是有关专家认为，这个政策对国产车产品结构影响有限。专家分析，由于国内大排量乘用车比例不到1%，产销量也很少，这次税率调整对国产乘用车影响有限，但对进口乘用车影响较大。据海关统计，今年上半年我国进口了21万多辆汽车整车，大排量乘用车进口超过9万辆，占总量的43%。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说“应该说对国产车更有利一些 对进口车会起到比较大的抑制作用 一般档次车都已经在国内生产了 进口的都大排量 3.0以上 4.0以上 SUV等等 这些车型正好是 消费税提高幅度比较大的车型”。

　　徐长明表示，要抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车消费，仅靠提高消费税税率还不够，还要从更多环节尽快推出相应的措施。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说“它现在是对所有的车都按车价的17%征收，这里边就有文章可做，将来我觉得购置附加税，这个税种将来也可以考虑按照消费税的方式，按排量进行不同汽车收，如果这个政策出台的话，那我们对产品结构的调整，力度会非常大”。